随着乌克兰战争的持续进行，对全世界军备发展造成了巨大影响，俄乌战争证明，虽然有无人机也有先进反坦克导弹，但是坦克依然不可替代，俄军2000多辆相对先进的坦克成了俄罗斯陆军最大的依仗。
图为俄军T-72B3坦克，俄乌战争中的主力型号，俄军坦克虽然也遭受了不少损失，但有坦克和没坦克就是不一样，没坦克撑腰，俄军损失只会更大，而乌军因为缺乏足够的装甲车辆遭到巨大损失，真是用肉撞钢铁。
这导致新一代坦克发展又被提上日程（其实俄罗斯推出T-14后就开始了，但现在明显加速了），德国莱茵金属公司在2022年欧洲防务展上发布了其最新的主战坦克--KF51“黑豹”（和二战时期的德国‘黑豹’中型坦克同名），该型坦克配备了巨大的130毫米L51口径的主炮。
由于要携带130主炮的炮弹，采用了尾舱自动装弹机，再加上无人机和巡飞弹，让KF51的炮塔非常大，驾驶员估计只能从炮塔上车了
德国莱茵金属公司的设计旨在作为德国陆军广泛使用的豹2的长期继任者，但很可能吸引其他欧洲国家的兴趣，因为他们正在重新配置自己的装甲部队，以面对日益好战的俄罗斯的威胁。
到目前为止，该公司发布的关于这种新型主战坦克及其规格的信息并不多。据报道，该坦克重约59吨。这使得它比豹2坦克更轻，根据德国陆军的说法，豹2坦克在其最新的2A7V形式下，其重量略高于70吨（笔者自己收集资料，最新的豹2A7V重量≥68吨，这已经是西方坦克中重量控制的最好的了）。KF51使用和“豹2”使用完全一样的动力包，也就是MTU的MB 873型V12液冷双涡轮增压柴油发动机，1500马力（约1103千瓦），同样动力系统而重量更轻，“黑豹”坦克与它的前辈相比具有更好的机动性。续航能力大于500公里。
总的来说，“黑豹”比目前西方的很多主战坦克都要轻，特别是美国制造的M1艾布拉姆斯的后期版本，其整体重量在战斗中超过70吨（M1A2C坦克的战斗全重达到了81短吨，约合73.5吨）。也许只是有点令人惊讶的是，设计者没有选择使用一个更现代的推进系统，如混合动力装置，但所选择的解决方案应该使其更快、更容易开发和生产。
莱茵金属介绍中显示为59吨，很明显德国人是卡着60吨造的，它不需要事先准备，就能够通过欧洲AMovP-4L标准隧道。
火力方面，KF51配备一门51倍口径130毫米滑膛炮，9-20度俯仰角，配备尾舱式自动装弹机，弹药都储存在尾舱内，一共为20发。51倍口径130毫米滑膛炮号称威力比现役的55倍口径120毫米滑膛炮还要高出50%以上（只是威力这个比较宽泛的形容，没说具体穿深问题）。并将提供 “更远的射程”。它将发射动能穿甲弹、可编程的高爆弹药和相应的练习弹。
在2016年6月中旬举行的法国巴黎欧洲国际防务展上，德国莱茵金属公司首次对外公开展示了其最新研制的51倍口径130毫米大威力滑膛坦克炮。
当时有两种炮弹，一种分装弹（左）一种定装弹（右），现在看应该用的是定装弹，当时外界估计是这款坦克炮在2千米能有近900mm穿深，3千米能有近800mm穿深，目前这个穿深恐怕只有T-14车体正面有希望能抵挡（T-14炮塔没啥防护，防护重点是在车体正面保护乘员）
辅助武器包括12.7毫米并列机枪和集成7.62毫米机枪的顶置遥控武器站。除此之外，KF51项目号称还可以发射四枚以色列UVision公司的“英雄” 120型120毫米巡飞弹或者其他用途模块，还有四旋翼侦察无人机，但在此种情形下需要有第四名乘员操控巡飞弹和无人机，且要占用炮塔尾部空间，尾舱内备弹从20发降至10发。
1、130毫米主炮
2、12.7毫米并列机枪
3、7.62毫米机枪的顶置遥控武器站
4、先进车长周视镜（有穿透视角能力但不确定）
5、炮长镜
6、尾舱装弹机
7、巡飞弹发射模块
巡飞弹发射器占了半个弹舱的位置
右侧就是“英雄”-120巡飞弹，以色列UVision公司“英雄”-120是一种低声/低热信号可回收巡飞弹，能从多个角度和方向快速攻击目标。弹重12千克，携带重4.5千克的杀爆战斗部，配备双向数据链、GPS/INS导航、光电/红外侦察与末制导组件。采用电动机提供动力，巡航时间60分钟，射程80千米，圆概率误差小于1米。
小型侦察无人机，现代战场离不开无人机，哪怕是“大疆”都能发挥巨大作用，未来坦克和装甲车都要配无人机，哪怕是官兵自带的“大疆”
防护方面，考虑到59吨的车重，肯定不能全靠装甲硬抗，KF51采用了集成而全面的防御措施，结合了被动防护与主动防御系统。毫无疑问，该概念最引人注目的特点是其对动能威胁的主动保护。它在不影响系统重量的情况下提高了保护水平。
该车配有多个方向摄像头，莱茵金属公司的顶部攻击保护系统（TAPS）可以抵御来自上方的威胁，而快速反应的ROSY烟雾/遮蔽系统可以将KF51隐藏起来（侦测到被锁定自动释放），不被敌人发现，该车搭载的主动防御系统（型号未知，但其他资料说为莱茵金属公司的StrikeShield（直译为‘打击盾牌’）主动防护系统）将可拦截大口径动能穿甲弹以及反坦克导弹，配有攻击预警系统（可能指激光告警）。
StrikeShield主动防护系统（直译为‘打击盾牌’）可以抵御诸如反坦克武器和自杀式无人机的威胁。StrikeShield最初被称为APS-Gen3，是第一个通过严格的独立安全评估的同类系统。这应该有助于消除潜在客户的担忧，即这些类型的防御系统可能对友军和无辜的旁观者构成重大风险。
此外，其数字NGVA架构实现一体化的其他传感器用于探测各种威胁信号，KF51能够在早期识别敌方发射前的信号并消除威胁。KF51专门为在复杂电磁环境中工作而设计，可完全抵御网络威胁。
可控性和网络：KF51采用创新的作战理念。它采用4人车组，这在采用了自动装填的坦克上非常少见，但这也是KF51的一大特色。KF51除了炮塔中的车长和炮长以及底盘中的驾驶员外，还有1个额外的操作台可供武器和子系统专家或指挥人员（如连长或营长）使用，这为拓展KF51的多样化能力提供了可能。
4号位就是操作员，不过这样会进一步减少车内备弹（指在车体内但不在装弹机上的弹药）
通过NGVA标准，坦克的完全数字化的架构实现了传感器的无缝集成。传感器和武器的操作在乘员之间转换。每个战位操作者的角色都可互换，同时保留的全部功能。未来，还可能推出KF51无人炮塔或者完全遥控的型号。
这应该是炮塔左侧车长视角，非常先进的操作系统，右边是主炮，主炮右边是炮手。而中苏坦克是炮手在左，车长在右，正好反过来
侦察和势态感知：得益于全景SEOSS光学传感器和EMES战斗瞄准装置、车长和炮长能够全天候独立观察和攻击目标。此外，通过战斗室内的显示器、乘员可以全天候360°查看车辆周边的环境（这就是‘穿透视野’，通过车体周边的摄像头和乘员的AR眼镜头盔实现，概念类似美国陆军IVAS护目镜项目）。集成的无人机空中侦察系统地增强了乘员在城市内对车辆周围的势态感知。有了这些设备，乘员可以在装甲保护下进行侦察，并在网络上与其他车辆共享情报。
IVAS护目镜项目就可以让装甲车内的步兵“看穿”装甲车，从而提前观察车外情况，不过就美国陆军目前的试验情况看，对于需要在野地里摸爬滚打的步兵来说，这个护目镜还是有些娇气和沉重，坦克兵由于不需要太多移动，可能反而更合适？
未来的可行性：在研制KF51时,莱茵金属公司不仅仅是对现有主战坦克概念进行现代化改造。而是从零开始，它完全重新设计了整个平台。KF51可以很容易地更新和升级最新的功能。其先进的模块化、开放NGVA系统结构能够支持迭代发展，可以进行周期性的更新。
莱茵金属公司将KF51定义为第一辆第四代坦克。未来，技术的创新将进一步优化其自动化和战斗力。
T-14：你也是四代坦克？
笔者认为，KF51无疑是非常先进的坦克，比起现代主流的三代/三代半坦克作战能力有了很大提升，可以和T-14并成为“东西二雄”。不过是不是四代坦克笔者不确定，毕竟没有一个通行标准。
对于我国来说，这是个很好的参考对象，北方工业公司也参加了这次2022年欧洲防务展，有机会近距离观察四款新型坦克（豹2A7+-EMBT-勒克莱尔XLR和KF51），对我国下一代坦克的研发也有帮助，99A毕竟是2000年代研发的坦克，到现在也多少有些力不从心。按照我国“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”的装备发展规律，下一代坦克已经在研制中了。
我国下一代坦克的研发已经有一段时间了，不过在研发线路上有争议，有主张轻量化高机动路线的（类似15轻，高机动和高部署能力），有主张中型坦克路线的（类似96B，40多吨万金油，哪都能去），也有主张走重型坦克路线的（类似99A，重甲重炮刚正面）。现在美俄德法欧都拿出来自己的方案，都偏向50吨以上的重型方案，因为他们通过俄乌战争都发现打到最后（尤其是双方信息化等‘软’配置差不多的情况下）还是最基础的甲弹对抗硬碰硬，装甲和重炮是必须的。
笔者估计我国最后可能一个重型平台一个轻型平台两个路线，毕竟我国幅员辽阔，地形复杂，还有青藏高原这一全球独一无二的特殊作战环境，单独一款坦克恐怕不能满足需求。
北方工业展台上的VT-4和VT-5模型相比于KF51多少有点尴尬，等下一次珠海航展吧，估计会有新东西。
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