在苏联的公交车站等车会是种什么感觉？

说到公交车站，在大多数人眼中就是一个普通的、可以大量复制到各处使用的公共建筑设施。

但苏联的公交车站却同时打破了以上两个刻板印象！

比如我们日常生活里的公交车站长下面这样：

然而苏联的公交车站长下面这样，不光造型独特还有立体插画。

简直颠覆了我对公交车站的认知，原来公交车站还可以这么耀眼的吗？？？

三角形公交站？

更恐怖的是这种车站还不是个例，苏联的公交车站设计几乎没有重复的。

与我们生活中看到的公交车站相比，苏联的巴士站，简直称得上“异类”。

和那些灰色的如同量产的混凝土建筑不同，苏联的巴士站无论是造型的设计还是色彩的使用，都随心所欲。

比如下面这个巴士站，其余五面封闭，只留下朝向马路的这一片。

还贴心地将整个车站抬高，下雨天就是一间为人遮风挡雨的房子，还有供人休憩的座椅。

整座建筑在设计上，不甘心被巴士站的功能所局限，而想要极力表达设计者的创造力。

更有设计感的也不是没有。

比如下面这个位于阿布哈兹里的巴士站，由棱角分明的小部分组成圈，它的顶就是空的，并不能提供遮雨这个最基本的功能。

不仅怕下雨....还怕塌

但它还是被设计出来并投用了。。。苏联人民在这方面的艺术性真是让人“脑壳发疼”。

再比如这个“鸟”巴士站。

设计者把鸟类的翅膀和车站的遮蔽功能完美结合，欣赏性和实用性并存，造型别致，想让人不记住都难，秒啊！

艺术家们在巴士站的设计上尽情发挥创造力，其中一些车站也推广了当地文化，比如在吉尔吉斯斯坦，有些车站的形状就像柯尔克孜族的帽子。

不光是当地文化，巴士站甚至还让巨大的鸽子和骑着大马的骑士停驻，装饰物的大小都赶上巴士站的体积了。

请问还有谁能限制苏联设计师们的想象力？

不过有同学可能就疑惑了，这些天马行空的巴士站如何能得到苏联政府的认可？

然而事实是苏联政府不仅认可了，而且还大力支持！

白俄罗斯的建筑师 Armen Sardarov 表示，在苏联时期，有车的人不多，个人交通不受鼓励，连接起整个国家的正是公交系统。

而相对健全的公交网络建立，是当时苏联的骄傲之一。

作为一种便民惠民的公共设施，加上体量小、建造成本及风险极低，巴士站成了为数不多的享有自主设计权的建筑。

政府希望它们能被设计得漂亮一些，并能呈现出地方特色与审美。

就这样，在立陶宛、爱沙尼亚和俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和哈萨克斯坦等国家的一些公路上，每隔500米就会有这样一个别致的巴士站出现。

不过现在如果看到巴士站旁边空无一物，也不必太多惊讶，因为随着苏联的解体，原本的巴士站也因为公交系统没落而弃置不用。

但让人惊讶又欣慰的是，这些公交站现在依然生动有趣且令人惊艳。

因为当地人认为老巴士站是历史遗留下的艺术品，即便已没有公交车停留，他们依然为这些建筑翻新粉刷，保持着它们最美好的姿态。