北极航道 第26集

预防冰困风险

冰区航行最严重的威胁来自冰，冰的压力可将船舶的外壳压裂。被挤压的船舶表现为纵倾和横倾的角度变化。当海区内冰量超过7/10或者更多的时候抑或在海流和强风的共同作用下航行时，该风险会更大。

船舶被浮冰包围，除了有被浮冰挤压变形的风险外，还有被流动冰压向冰山、冰崖和浅滩的风险。因此，需要采取有效的措施来避免这种情况的发生。

遭受海流冲击时，应该尽可能地在冰山的下风侧操纵船舶,下风侧可为船舶提供安全的避风港，直到海况改善。但是必须考虑到冰山有倒塌、倾覆或因水深变浅而搁浅的可能性。冰山倒塌、倾覆会伴有大量的能量向外传播，影响船舶的安全。

被大块浮冰困住的船舶，即使在有少量浮冰的水域，也要留意相关的情况变化，比如浮冰和船舶一起运动，会遭遇静态的浮冰等，使船和浮冰冻结在一起。

被浮冰围困时，如果没有破冰船援助，船舶可以通过满功率前进和满功率后退交替，配合左右满舵来脱困。该操作不仅可使航道变宽，还可使船舶向前运动通过冰区。向后退时，必须提前保持正舵。通常情况下，无论是否有破冰船护送，是否被浮冰围困，都应使主机保持合适功率慢慢地向前推进，这样可以使浮冰离开螺旋桨和舵叶。

船舶可使用压载泵由一舷压载舱向另一舷调解压载水，运用吃水差和船体横倾发生变化来摆脱冰困。或者使用起重机将重物从船舶的一舷移到另一舷，该移动也可以收到同样的效果。

作者：余春，毕业于清华大学自动控制专业，进修于中山大学研究 生院现代文学专业。曾任《海军装备》杂志总编辑、编审、大校军衔、专业技术四级；第三届中国期刊协会理事，广东省作家协会会员，海军兵种指挥学院客座教授，海军飞行安全管理专家，武器装备管理专家，资深编辑。长期坚持文学创作、撰写科技文章、举办专题讲座，从事武器装备的发展研究，尤其在高科技装备的风险管理研究领域成果显著。出版作品涉及文学和科技多个领域。二十余次获得军内外文学创作奖和军队科技进步奖，三次被评为海军先进出版工作者，三次荣立三等功。