北极航道 第27集

使用埋在冰里面的锚桩或冰锚也可以帮助船舶摆脱受困。在大块的冰上向后固定锚桩或冰锚，通过导缆孔使锚链或缆绳受力，然后使船舶全速后退吹开尾部的浮冰，同时，通过锚机的绞索将船拖出。或在两侧抛岀冰锚，在全速倒车时连续绞紧锚链或缆绳。

利用炸药解困可作为最后的手段，冰上打孔安装炸药几乎可以炸穿到冰底，甚至到船体下方10〜12米的冰层，引爆的同时需要推进器全速向后退，摆脱冰层围困。

有时为了节约燃料，要耐心等待，等待风力、风向、潮汐或水流能够改善。当空气温度高于海水的冰点时，船舶就有可能从冰中自行脱困。

这次探险船队由英国皇家海军军舰组成，选用了两艘刚从南极海域回来的3桅军舰作为探险船，分别是“恐怖”号和“幽冥”号。它们是特制的加厚铁甲船，配备最先进的蒸汽机螺旋桨推进器。船上还配备了可加热船舱，还前所未有地装备了能供暖的热水管系统，以抵御极地地区的严寒。

当时船上装备的蒸汽机螺旋桨推进器，在需要时还可以将其缩进船体之内以便于清理；这两艘船都经过了超级加固，船首添加了铁板，船上安装了由火车引擎改制的推进器——这一新发明能让船舶史无前例地破冰而行，它有助于船完全冲破西北航道上的冰障，这两艘船号称是当时最先进的军舰。

兵马未动粮草先行，船舶开航前，应充分考虑燃料、淡水、食品、药品、防寒物品、物料、备件等储备量，特别是应考虑北极水域航行可能遇到冰阻，要留有充分的备用食品和物质。

按照航行计划，当探险队驶经巴芬湾时，船会在冰层中被冻住，熬过冬季，待夏季解冻时，探险队再继续向西行驶，直到下—个冰冻期降临为止。船上搭载着保存在罐头里的超过1。吨的肉和蔬菜，这也是首次完全依赖罐装食品的行程。包括61987千克面粉，16749升饮料，909升为治病用的酒，4287千克巧克力，1069千克茶叶,大约8000桶罐头,其中装有15100千克肉和11628升汤，出发前，富兰克林已预料到这次航行的坎坷和危险，他在船上备足了3年用的食物，并预定于1848年抵达太平洋。

作者：余春，毕业于清华大学自动控制专业，进修于中山大学研究 生院现代文学专业。曾任《海军装备》杂志总编辑、编审、大校军衔、专业技术四级；第三届中国期刊协会理事，广东省作家协会会员，海军兵种指挥学院客座教授，海军飞行安全管理专家，武器装备管理专家，资深编辑。长期坚持文学创作、撰写科技文章、举办专题讲座，从事武器装备的发展研究，尤其在高科技装备的风险管理研究领域成果显著。出版作品涉及文学和科技多个领域。二十余次获得军内外文学创作奖和军队科技进步奖，三次被评为海军先进出版工作者，三次荣立三等功。