30张截图看俄罗斯苏-57战斗机

前天网上出现了一段俄罗斯官方发布的苏-57试飞视频，其中最引人注目的就是第一次公开展示了侧弹舱发射格斗导弹的过程。

有群友第一时间发来链接，还有很多读者在后台留言给我，我也在群里和大家讨论了一下，不过昨天忙了一天工作，今天才有时间仔细看视频。视频长2分22秒，我看了几遍，确实发现不少有意思的地方，目前网上的文章里也基本没提到过，下面用截屏的30张图简单解读一下，每张图都标注了在视频中的时间点供参考。

这个视频并不一定是最近才拍摄的，其中有几个镜头曾经在别处见过，共出动了4架原型机，连涂装也各有不同。

视频中有不少第一人称视角的镜头，拍摄位置是左右翼下挂架上的一对摄像机，分别对着前后方向。

这张图我盯着看了半天，一直想不通机翼下哪里来的两道缝隙，对比其它图片都没有明显的痕迹。喜欢乳俄的看到又要说工艺粗糙了，看看机翼下能有这么大的缝，又可以塞手指了。后来终于明白了，这就是挂架后半截的底部，挂了挂架也就不用过分考虑隐身问题了。

右翼下的另一个摄像头前视角度，也就是发射导弹的那一侧，这个位置可以清晰地看到侧弹舱的盖板，但可惜的是没有放出发射瞬间的视频。之前还有网友在讨论会不会是翼下挂架发射的格斗弹，其实看到这就知道不可能了，因为挂架上挂了摄像机。

左翼下的前视角度，视频中可以看到可动边条前缘和前缘机动襟翼在起飞过程中是联动的，上下偏转的角度一致。

特别注意了一下可动边条和前缘襟翼的相对位置，从多个飞行姿态中都可以看到这两者之间和各自的左右两侧都可以联动也可以差动。可动边条运动非常频繁，深度参与飞行控制（偏转角度为目测，不一定准确，仅供参考）。

这张图可以看出右翼前缘襟翼收起，主翼前缘呈一条直线；左翼前缘是凹陷的，前缘襟翼放下到最大角度；2个可动边条放下角度相同。从这也可以看出苏-57的飞控水平是相当高的，多个可动翼面自动控制，能产生非常复杂的控制效果。

座舱内部的这张照片有点让人跌眼镜，座舱盖上居然有几组气泡！从这些气泡可以看出两点：一是俄罗斯也采用了先进的高分子聚合物注射成型法制造座舱盖，传统的层压法不可能出现气泡。二是俄罗斯在制造高标准座舱盖方面还存在困难，或者真的是心很大，或者气泡缺陷不影响飞行试验，反正座舱盖就这么带着气泡用了。

这张是起飞前合上座舱盖的画面，同一位置也有气泡，说明上一张的气泡不是在空中遇冷凝结的水汽之类的。

有的文章里说苏-57“座舱里的用料一点也感觉不到隐形战机的高大上”，其实看看F-22也是差不多的样子，不管谁家的战斗机座舱后半部都是乱糟糟的管线设备，这点没什么可吐槽的。

接下来就是关键时刻了，这架苏-57先做了个低空高速通场，然后拉起机头直冲云霄。

视频中没有显示连续镜头，不过飞机的角度在不断增大。

当飞机仰角超过65°时，右侧弹舱门开启，推出滑轨挂架，将导弹暴露在空气中，导引头具有非常好的视野，且带有一定的离轴角度（注意看后面画面上飞机轴线和导弹轴线之间的角度）。

可以看一下翼下内侧挂架的位置，从这个角度也可以看出导弹不可能挂在翼下挂架上。也请注意左右两侧前缘襟翼和可动边条的位置关系，4个翼面的角度全都不同。

设导弹点火时间为T 0.0s，在点火前2秒，左右可动边条迅速改变了位置。在半秒中内，左侧边条首先从下偏45°位置收起，接着右侧边条在不到半秒中内放下到最大角度（注意浅绿色箭头指示的边条前缘位置）。

一秒钟之内左右边条偏转角度颠倒，有的网友认为这只是气动控制的需要，但实际上飞行姿态几乎没有改变，所以我觉得这可能另有目的，就是对发射导弹的一侧进气道进行临时遮挡，避免吞烟。当然俄式航空发动机一贯适应粗暴操作，喘振冗余度很高，导弹发射吞烟可能并不是问题，可动边条的这一状态改变还有待进一步观察。

点火。这一帧在视频上没看到，是从上面第一张转了格式的Gif动画上截取的，点火瞬间先出现了一个很明亮的火球，火球迅速消失后才看到正常的火焰，点火大约0.24秒后导弹开始离开滑轨，相当迅速。

大约在T+0.5秒，也就是导弹尾部飞离进气道前缘后，机头开始进一步上仰，飞机有一个比较明显的偏离导弹轨迹的动作（导弹飞行方向没变），无法判断这是飞行员做出的反应还是飞控的自动程序。

0.6秒后机头又重新压低，回到发射前的航向。这期间机身都被导弹尾焰遮蔽，看不清气动面的变化。从打开舱门推出导弹到发射完毕不到4秒钟，一系列操作在电光火石之间就完成了。

导弹打出一个高抛弹道后转入平飞，从这也可以证明上面的画面不是从上往下的俯拍，而是低角度或者在地面的仰拍。

俄罗斯第一次展示侧弹舱格斗弹发射可谓独具心机，过去美国F-22和F-35的公开导弹发射演示基本上都是在水平状态完成的，唯一特殊点的是F-22倒飞发射响尾蛇，滚转后也是水平发射的。

苏-57一直被质疑没有侧弹舱发射能力，这次一出手就是大仰角发射，不但难度更高，而且更具实战意义。它展示了苏-57低空贴地飞行时的上视上射能力，用地面杂波和隐身性能更好的上表面掩护自己，把隐身性不佳的机腹藏在下面；而上射时面向天空，无论是红外背景还是雷达图像都非常干净，便于发现对手。在背靠完善空防体系内线防御作战，但隐身性能和航电设备不如对手的情况下，这样的战术无疑是非常实用的选择。

在这架苏-57的翼下挂架上发现两个有趣的东西，从外型上看很像是龙勃透镜，只是感觉比中美的尺寸小一点。另外可以对比一下主弹舱和侧弹舱的长度，侧弹舱舱门尺寸仅仅比主弹舱中缝短了一点，实际主弹舱舱门还要长一些，在中缝前面还有一段是没有缝隙的。

平飞的这架苏-57相当罕见，机炮舱的前后盖板都拆除了，裸露着两个大洞就敢飞上天，老毛子确实心很大。向左侧滚转的这架在翼下挂架上能看到两侧都挂着那具疑似的龙勃透镜。

机头特写，这架的机炮舱盖板是安装完整的，炮口整流罩处于闭合状态。再画一次发动机的安装位置，比较一下和进气道的位置关系。

苏-57机腹的隧道比苏-27系列要浅得多，大约1/3左右。而且只有进气道短舱前1/4比较深，后面3/4的深度只有前面的一半，隧道对主弹舱的空气压力影响没有大家想象中的那么大，比F-14还要小。至于那条被诟病已久、据说在地面都关不拢的舱门缝，在空中也是存在的，它是特意设计的一道便于开启舱门的V字型凹槽。

着陆前襟翼和平尾下放到最大角度，抬起机头。

前轮着地后，襟翼、副翼一起上翻，平尾保持最大角度下翻，垂尾外偏一定角度，4组安定面共同作为减速板。

放出阻力伞后襟翼、副翼保持上翻，平尾改平。视频结束。