气候变化带来的影响是方方面面的，给人们的生活带来了更多不确定性。中国生物多样性保护与绿色发展基金会（中国绿发会、绿会）长期关注气候变化及其给生态系统带来的负面影响。近日，绿会国际部从知名期刊获悉一篇关于气候变化使欧洲主要河流濒临干涸的文章，文章中提到水道枯竭令欧洲农业、发电站、驳船航运、工业以及渔业遭受重创。绿会国际部现将此文编译如下，供感兴趣的朋友参考。
图源：卫报
法国最长的河流卢瓦尔河从未如此平缓——在一些河段，人们徒步就可以横穿。很快，莱茵河将不能承载驳船通运。意大利波河低于正常水位2米，严重威胁粮食产量。塞尔维亚正疏浚多瑙河。
干旱横扫整个欧洲大陆， 正把往日浩荡的大川变成涓涓细流，并可能给工业、运输、能源和粮食生产带来严重后果。
气候崩溃催生了罕见的旱冬与旱春，以及夏季破纪录的高温和反复热浪，欧洲的重要河流正面临越来越严重的过热威胁。
在过去近两个月中，欧洲西部、中部与南部都没有重大降水，近期内也没有大型降雨预报，气象学家表示这可能是欧洲大陆上500年来最严重的一次干旱。
欧盟委员会联合研究中心的安德里亚·托雷蒂（Andrea Toreti）表示：“由于干旱还在继续，我们还没完成对今年情势的分析。在过去的500年中，没有一次干旱的程度可以和2018年的相提并论。但我认为，今年比2018年更糟。”
他提到，旱情再持续三个月的风险“非常高”，并且由于没有有效的缓解措施，干旱的严重性和频率“在欧洲南部和北部都会有戏剧化的增加”。
莱茵河水被用于交通运输、灌溉、制造、发电以及饮用。而德国联邦水文研究所(Federal Institute of Hydrology, BfG)表示，莱茵河水位将持续下降，至少到下个星期初。
位于美因茨下游50公里的考布水位是衡量可航性（并非水深）的重要标记。星期五考布水位跌破40厘米。这意味着对于许多航运公司来说， 在莱茵河上运行驳船已经没有经济效益了。BfG表示，在未来几天里，这个水位可能会下降至接近30厘米。
驳船为发电站运送煤炭，也为工业巨头，如钢铁生产商蒂森与化工巨头巴斯夫（BASF）输送关键原料。为了减少吃水，许多驳船已经把载货量压低至正常的25%，这导致船运成本陡增4倍。
莱茵河全长760英里（1233公里），从瑞士流经德国的工业中心，直至鹿特丹特大港口，注入北海。几个世纪以来， 它对欧洲西北部经济发挥着至关重要的作用。
莱茵河驳船运输如果完全停运，将对德国，以及欧洲经济造成重创。专家计算，2018年由莱茵河停航六个月造成的经济损失达50亿欧元（约合42亿英镑）。今年，低水位预警已经消耗了德国0.2%的经济增长。
即使欧盟已经提出，要把水路货运量提高25%作为减碳转型的一大重点, 德国正在想办法用公路与铁路运输来分担水路货运。而每条驳船的负载需要40-100辆卡车来运输。
法国的河流尽管不是如此关键的货运干线，但它们用于冷却核电站，后者提供了全国70%的电力。随着电价涨至历史最高点，能源巨头法国电力公司却不得因为干旱减少发电量。
法国有严格的条规来管控核电站排放冷凝水时对河流水温的影响。当破记录的低水位与高气温使得河水已经过热，核电站除了减少发电量别无选择。随着欧洲不断增长的能源危机逐渐逼近，而加龙河、罗纳河与罗瓦尔河由于水温过高无法再接收冷凝水，上个星期法国核监管部门允许5个核电站暂时打破法规。
图源：卫报
意大利最长的河流波河的流速已经降至正常速度的十分之一，水位则低于正常水平2米。这个地区从去年11月以来就缺乏持续降水，导致玉米与意式烩饭米的产量大幅削减。
波河河谷的产量占意大利农业总产量的30%-40%，但稻农已经特别警告，由于稻田干涸以及波河水位下降导致海水倒灌，有60%的作物将绝产。
在威尼斯附近、波河三角区的湿地保护区中，由于水温过高与流速缓慢，含氧量大幅减少，泻湖中30%的蛤蜊已经死亡。
低水位与高温水对许多物种来说都是致命的。在巴伐利亚，多瑙河上个星期水位达到25度，在月中可能达到26.5度，这意味着它的氧含量将会跌破6ppm,这对鳟鱼来说是致命的。
图源：卫报
多瑙河长2850千米，货运也遭到了严重的影响，这促使塞尔维亚、罗马尼亚与保加利亚当局开始疏浚、挖深河道，而主要运载发电机燃料的驳船则等待通行。
水利发电约占挪威总发电量的90%。因此，连挪威也表示，异常低的水库水位可能最终会迫使它限制电力出口。
原文参看：https://www.theguardian.com/environment/2022/aug/13/europes-rivers-run-dry-as-scientists-warn-drought-could-be-worst-in-500-years?CMP=share_btn_tw
编译：欣悦
审核：Sara
编辑：Pierre
扫码下载APP
科普中国APP
科普中国
科普中国
京公网安备11010202008423号