天府国际机场通航，成都为何有第二座4F机场？广州、深圳都没有

2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。表面上看，这只是一个机场通航，不是什么大事，实际上并不简单。要知道天府国际机场的通航，使得成都成为继北京、上海后我国第三个拥有两座大型国际机场的城市，这可是连广州、深圳如此发达的城市都没能达到的。

成都，别称蓉城、锦城，地处四川盆地西部、成都平原腹地，境内地势平坦、河网纵横，自古有“天府之国”的美誉。周太王以“一年成聚，二年成邑，三年成都”，故名成都。成都是古蜀文明发祥地、全国十大古都之一，蜀汉、前蜀、后蜀等先后在此建都，最著名的就是刘备以成都为都建立蜀汉，并在此称帝。唐朝时，成都为我国最发达工商业城市之一，史称“扬一益二”。

成都近些年的发展突飞猛进，之前已有一座4F级国际机场——双流国际机场，位于成都市双流区，距离市中心约16公里。双流国际机场是我国八大区域枢纽机场之一，面积约50万平方米，有2座航站楼和2条长度为3600米的平行跑道，可供A380飞机起降，可满足年旅客吞吐量6000万人次的需求。2019年旅客吞吐量达5585.85万人次，排名全国第四，仅次于北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场。

成都双流国际机场的容量基本上趋于饱和，因此在简阳新建机场，即成都天府国际机场，距成都市中心约50公里，距离双流国际机场约75公里。成都天府国际机场2016年5月正式开工，历时5年建成通航，为4F级国际机场。目前机场有T1、T2两座航站楼，建筑面积共71.96万平方米；有3条跑道，分别为4000米*60米，3800米*45米，3200米*45米。以天府国际机场目前的规模，可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨的需求。

天府国际机场的航站楼外型设计也比较独特，取意自金沙遗址博物馆内商周时期的金箔图案“太阳神鸟”，非常具有古蜀文明的特色。神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里，寓意着成都天府国际机场的腾飞指日可待。

成都天府国际机场的远期规划总面积约140万平方米，目前只是一期工程，这意味着“太阳神鸟”造型的航站楼一共会有4个，另外还会再建设3条跑道，届时将满足年旅客吞吐量9000万人次的使用需求。

成都双流国际机场和天府国际机场都是4F级的国际航空枢纽机场，广州、深圳、重庆、青岛、大连这种国内重量级的大城市都只有一个4F级的机场，而成都凭什么能有两个？这有几个方面的原因。

第一个原因是最直接的，我们上面也提到过，双流国际机场的容量基本上趋于饱和，但是成都的经济发展速度依然很快，对航空运输的需求还是非常旺盛。这其实和成都的地理位置有很大关系，成都不沿海、也不沿边，深居内陆，和外界最快的交通方式就是空运，因此需求特别大。在2019年时，双流国际机场的旅客吞吐量已经超过了深圳。而双流国际机场受制于周边的环境，无法再进一步进行扩建，所以另外择地新建机场是唯一的选项。

第二个原因是国家战略规划，成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，其目标定位是打造成渝世界级机场群，成为全国仅有的四个世界级机场群之一。这背后所代表的意义，就绝非一座普通的4F机场那么简单了。世界级机场群的定位，意味着未来将有一个世界级的城市群出现。

我国目前的经济发展格局有三个中心：京津冀、长三角和粤港澳大湾区，从全国范围来看，这些都集中在我国东部地区，西部缺少一个经济中心，而成渝经济圈将有极大的可能来补上这个西部的经济中心，实现国内的东西部均衡发展。

另外，成都拥有双国际枢纽机场，和平时期对经济发展具有极大的促进作用。如果西南有战事，作为西南地区的国家中心城市，将承担着基地和物流枢纽的重要作用，双4F级机场无疑对后勤保障能力有极大的提升。

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