[科普中国]-苏联航空业的骄傲与遗憾——雅克系列垂直起降战斗机

【北陆上空闪耀的红星—经典苏俄军机小谈】

编者按：

早在19世纪，俄罗斯就已经有专家学者参与到航空的早期研究中，自那之后百余年的时间，“苏俄战机”从无到有，建立起了属于自己的系统，以及独树一帜的风格。从米格到雅克再到苏霍伊，苏俄航空工业的实力早已被世界所认可。即日起，《科普中国-军事科技前沿》推出系列作品，系统介绍几款经典的“苏俄战机”，欢迎关注。

出品：科普中国

作者：李小白（中国航空学会会员）

策划：毕孝斌

监制：光明网科普事业部

垂直起降战斗机能够通过垂直/短距起降的方式降低对跑道的依赖，大大提高了作战灵活性。垂直起降战斗机对制造工艺与系统设计要求极高，目前世界范围内成功研制并装备垂直起降战斗机的国家仅有苏联、英国和美国。其中前苏联的垂直起降战机颇具特色，并创造了多项世界纪录，甚至为美国F-35B的研发提供了不少技术借鉴。

雅克-38垂直起降战机的原理图

苏联海军的独特需求

垂直起降战斗机研制难度大、风险高，往往只是有着较高需求的国家才会耗费巨资开展研发。虽然是同一性质的飞机，但不同的国家却有着不同的用途，英国海军曾装备“鹞”式垂直起降战斗机，今后将装备F-35B垂直起降战斗机，垂直起降战斗机在英国海军担任舰载战斗机，负责制空作战、舰队防御、情报侦察以及对地对海精确打击等作战任务。美国海军陆战队的两栖攻击舰同样需要部署垂直起降战斗机，用于登陆作战、防御作战等作战任务。而苏联则将垂直起降战机部署于苏联特色的重型载机巡洋舰上，这种巡洋舰实则是带有全方位强大反舰、反潜系统的航空母舰，搭载垂直起降战斗机，夺得区域制空权与制海权，从而掩护核潜艇顺利前出。

苏联对于垂直起降战斗机的研发至少可以追溯到20世纪60年代。雅克-36是苏联垂直起降技术的技术验证机，雅克-36并没有实际的作战意义，甚至不能达到令人满意的推力和航程，但雅克-36在苏联航空业的意义是十分重大的。经过雅克-36的实践，苏联又研发了雅克-38垂直起降战斗机。雅克-38部署在基辅级航母上，是苏联海军航空兵装备的唯一一款垂直起降战斗机，也是世界首款服役的垂直起降战斗机。

雅克-36型技术验证机

垂直起降战斗机的实用性突破

雅克-38采用轻质铝合金材料，最大起飞重量为11余吨。机翼为中单翼设计的切尖三角翼，翼展7.32米，可以向上折叠。机身前部设有两个小功率发动机，与尾部的两个喷口形成垂直起降所依赖的升力。雅克-38装备了苏联海军航空兵，配有一门23毫米口径GSH-23型机炮，可以使用火箭弹、航空炸弹以及R-60空空导弹、Kh-23空地导弹。担负侦察、防御任务，并压制小型舰船与侦察机、反潜机，作战水平远超舰载直升机。总体来说，雅克-38还是比较顺利的，雅克-38证明了苏联垂直起降战斗机技术的可靠性与实战意义，并进行实战部署，提升了苏联海军航空兵的作战实力。

雅克-38垂直起降战斗机

美中不足的是，雅克38的载弹量与作战半径太小，只是解决了垂直起降战斗机的有无问题，并没有为苏联海军航空兵提供高效的战斗力。吸取了雅克-38的研发使用经验，苏联又推出了雅克-141型垂直起降战斗机。雅克-141战机于1987年首飞，是一架单座单发超音速垂直起降战斗机，也是世界首款能够超音速的垂直起降战斗机。

雅克-38与雅克-141同框照

实用性后的新一代飞跃

作为雅克-38的继任者，雅克-141在起飞重量、航程等方面都远超前者。机长18.36米，翼展10.11米，翼面积为31.7平方米，最大起飞重量为19.5吨。使用两台RD-41涡喷发动机与一台R-79V-300涡扇发动机，RD-41发动机位于机身前方，提供升力，R-79V-300发动机为矢量喷口，飞机升降时喷口向下偏转。由于换用了涡轮风扇发动机，雅克-141的性能更为优越，并能够在加力状态下超过音速。

雅克-141的发动机布局

同时，雅克-141采用了电传飞行控制系统，将三台发动机共同连接，可靠性能更为出色。机尾截面积的收缩较为缓慢，减小了飞行阻力。雅克-141还装备了多普勒雷达与先进的传感系统，具备较强的态势感知能力，能够使用R-73、R-77与R-27空空导弹。从雅克-141的各项性能指标与武器系统看，雅克-141不仅能够对反潜机、侦察机、小型舰船进行压制，还具备与西方第三代战斗机抗衡的能力。

生不逢时，项目迫于流产

生不逢时，雅克-141的综合水平先进，但却赶在了苏联解体时期。雅克-141项目因缺乏资金而濒临终止，雅克夫列夫设计局又实在没有能力独自承担雅克-141的研发费用，在没能找到合适的合作方后，雅克-141项目最终破产。

惨遭破产的雅克-141

虽然项目流于破产，但雅克-141的影响还是十分深远的。雅克-141创造了多项世界纪录，作战性能达到西方三代机的水平，美国F-35B垂直起降战斗机的研制过程中就大量借鉴了雅克-141的技术。在美国的隐身战斗机出现后，雅克夫列夫还在雅克-141的设计基础上推出了具备良好隐身性能的雅克-201，但同样是迫于资金缺乏的现实，雅克-201也仅仅停留在了设计阶段。

F-35B借鉴了大量雅克-141的垂直起降技术

从最初的雅克-36，再到后来的雅克-141，前苏联的垂直起降战斗机研发历史历经了三十年。期间，苏联的垂直起降战斗机从最初的技术验证机，发展到完成实战部署的雅克-38，再到能够与第三代制空战机抗衡的雅克-141。然而，这一系列的辉煌都因资金匮乏而完结，如此遗憾的结局实在是令人慨叹。

划重点：

1、垂直起降战斗机的技术难度大，各国赋予垂直起降战斗机的用途也不同。苏联则是将垂直起降战机部署在载机巡洋舰上，负责舰队的防御任务，从而掩护水下的核潜艇。

2、苏联的垂直起降战机技术起步较早，从雅克-36飞机到雅克-38，再到雅克-141飞机。雅克-38是苏联装备部署的唯一一款垂直起降战斗机。

3、雅克-141垂直起降战斗机技术先进，但是遭遇了苏联解体，资金的匮乏导致项目破产。雅克-141的破产也为苏联垂直起降战斗机的发展画上了句号。

4、虽然雅克-141项目破产，但其影响十分深远。首先为F-35B提供了大量借鉴，再者雅克夫列夫设计局在雅克-141的基础上设计了隐身版的垂直起降战斗机。虽然没有正式研发，但苏联的垂直起降战机技术实属堪称传奇典范。