[科普中国]-运-8F：“不老传奇”再迎“新生”

出品：科普中国

作者：瑷敏工作室

策划：白璐

监制：光明网科普事业部

新闻提示：

日前，用于出口哈萨克斯坦的运-8F200WA型飞机01架机在陕西首飞成功，即将开启运-8F系列飞机的中亚之旅。此次用于出口的运-8F200WA飞机不仅是我国开拓国际军贸市场的重大合作项目，也是运-8F系列飞机首次进军独联体国家市场。从源自苏联技术的踉跄起步，到担当起我国新式特种飞机的空中平台，再到成为军火市场的出口明星，不断改进升级的运-8F系列飞机或将继续书写着属于它的“不老传奇”。

运-8F

诞生伊始的踉跄起步

滑行、腾空、冲上云霄，通场飞行后顺利返航，用于出口哈萨克斯坦的运-8F200WA飞机顺利完成首飞，标志着该型机研制取得重大阶段性成果。早在2017年，我国就与哈萨克斯坦签署了运-8F200WA型飞机的采购合同，计划于2019年初全部交付。谁能想到，首次进军独联体国家市场的运-8系列飞机，也有着起步之初的踉跄前行。

“一种苏联的老式飞机复制品”，这是带着有色眼镜的西方媒体，对运-8系列飞机的贬低之语。无论是带有嫉妒心态的话语，还是所谓的“空中拖拉机”的嘲讽，评价一种型号飞机的好坏绝不能单从问世时间来衡量，反而越是历久弥新的经典老机可能越能发挥出真正的价值。

运-8系列运输机是陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程运输机，最大载重20吨级，已先后发展出电子战、指挥控制、海上巡逻、预警等丰富多样的改进型产品，可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途，是我国空军特种飞机的良好空中平台。

早在新中国成立之初，我国就存在着对运输机的巨大需求。在当时较为薄弱的基础上，我们从有效载重只有1.5吨的运-5运输机起步，一步步开始了飞天之旅。上个世纪60年代，我国在引进苏联的安-12型军用运输机基础上，开始了运-8运输机的研制之路。1974年底，运-8运输机首架01号原型机实现首飞，到1980年运-8运输机正式设计定型并开始批量生产。

运-8F

开辟出“空中丝绸之路”

目前世界上还在生产运-8和C-130同等级别运输机的国家只有中美两国，厚积薄发的运-8系列运输机也逐渐迎来自己的春天。这其中，运-8F型是运-8运输机重大改进版本的货运型飞机，于1994年12月正式取得生产许可证，同时也是我国第一个取得型号合格证的货运飞机。

说起运-8F的诞生，还与一条“空中丝绸之路”不无关联。为解决我国与中亚国家的货运贸易问题，运-8飞机生产商在军用型运输机基础上着力改装，只用了很短时间就打造出货运版的运-8F飞机，进而为跨国货运贸易又提供了一条新的“空中选项”。

在运-8F飞机基础上，我国先后研制出了运-8F100、运-8F200、运-8F400以及运-8F600等多种型号。运-8F100飞机采用了彩色气象雷达、空中交通管制等设备，在复杂、恶劣条件下全天候安全飞行能力有了较大提升，还能直接运送长达19米的超长货物。在运-8F系列基础上，运-8F400飞机将原有的五人驾驶体制升级为三人驾驶体制，还专门换装了集成度更高的先进航电设备，可用于运载各类货物，最大载重量达到了15吨。

事实上，运-8F系列飞机不仅是空中运载的“大力士”，也是我国空军重型运输机和特种飞行平台的首选。尤其是采用了新型发动机、六叶复合材料涡桨和玻璃座舱的升级款运-8F系列飞机，整体性能足以比肩C-130J战术运输机，在国防和国民经济建设中发挥了重要作用。

飞出国门成绩不俗

此次出口哈萨克斯坦的运-8F200WA飞机，更像是运-8F系列的“军转民”产品。此次出口的运-8F200WA还专门结合用户需求进行了“贴心订制”。其专门采用了全气密货舱结构，更有助于鲜活货物的安全运输，货桥式大门的设计则便于机动车辆的驶入以及货物装卸。其对于安全飞行的升级设计，尤其有助于在国土辽阔、气候差异较大的哈萨克斯坦执行货运飞行任务。一旦情况紧急，运-8F200WA还完全具备开展快速运输任务能力，能将大型军用物资在数小时之内运抵前线，全气密座舱也有助于空降兵在恶劣气候条件下进行远距离作战。

作为一款中程中型多用途运输机，运-8系列飞机可用于空运、空投、空降、救生、海上作业甚至是特种作战等多种用途，不仅装备了中国人民解放军使用，还进一步满足了我国国内航空物联、民航市场的需求。

在接近40年时间里，我国先后制造了数百架运-8系列飞机，不仅在国内备受重用，还在国际市场打出了一片新天地。从1987年开始，我国先后向斯里兰卡、缅甸、津巴布韦、苏丹以及委内瑞拉等国出口运-8系列飞机。这些飞机不仅从作战到医疗、军用到民用领域样样精通，在部分国家甚至还取代了C-130运输机，成为该级别空中运输的“顶梁柱”。（以上图片来源于网络）

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