[科普中国]-海空“混血儿” 登陆作战新利器-

全球在研最大水陆两栖飞机AG600（新华社图片）

新闻背景

近日有媒体报道，我国自主研制的世界最大水陆两栖飞机“蛟龙”今年将实现首飞。“蛟龙”20秒内可一次汲水12吨，能执行灭火和水上救援任务，可以在陆地和水面起降，还能在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名人员。

为了适应高技术条件下登陆作战的需要，各国军队将高科技不断运用于登陆工具，给飞机和舰船插上了水陆两栖的“翅膀”，生产出飞机和舰艇的“混血儿”，未来登陆作战中的神兵奇将大都从水上飞机和舰船中而来。

抢滩登陆立下汗马功劳

第二次世界大战期间，轴心国和同盟国都实施了一系列令人眼花缭乱的登陆战，其规模越来越大，航渡距离越来越远，两栖登陆装备也在战火中得到空前的发展。

两栖装备在二战期间建造数量大得惊人，从1939年至1945年中期，仅美国就建造了各类专用登陆舰艇4.6万余艘，加上英、日等国，总计建造了近10万艘登陆舰艇。纵观二战期间，平均每三天就有一次登陆行动，总共600多次登陆作战，大部分获得成功。其中1944年的诺曼底登陆，是历史上迄今为止规模最大也是最著名的一次登陆战役，两栖登陆装备劈波斩浪，为盟军的最后胜利立下了汗马功劳。

在水陆两栖飞机出现以前，最常见的登陆作战工具是“登陆舰”，它最明显的特征就是拥有巨大的、用来停放坦克和其他战斗装备的坦克舱，能装载10到20辆坦克以及数百名登陆兵。登陆运输舰没有直接靠滩登陆能力，士兵需要换乘登陆工具再抢滩登陆。还有“气垫登陆艇”，能在沼泽地、泥沙地、冰层等其他运载工具难以运行的地带行驶，可以在无码头设施处停靠，为部队提供后勤补给，保障上陆部队站得稳、顶得住，并能向纵深发展。

直升机用于登陆舰艇，使登陆作战发生了革命性的变化。它打破了过去“平面登陆”的传统模式，可输送登陆人员和装备实施“垂直登陆”，使登陆作战更加快速和突然。

第一次把直升机用于登陆作战是1956年11月的第二次中东战争。当时英法联军使用24架直升机往返4次，在塞得和富阿港空降了一个营的兵力450余人，成功地配合了登陆部队夺取港口等行动。这种方式一经出现，立即引起世界各国军队的重视，并称之为登陆作战方式的一次革命。

水陆两栖飞机发展迅猛

20世纪70年代以来，世界各国都十分注重开发多用途水陆两栖飞机。美国、日本、俄罗斯、加拿大、法国等共研制了水上飞机和水陆两栖飞机22个机种，生产总数达1万多架。

美国是发展水陆两栖飞机较早的国家，先后开发了一系列实用型水陆两栖飞机，1977年美国成功研制了C-130H水陆两栖飞机，并交付美国海军使用。特别是轻型水陆两栖飞机发展更快，其中比较著名的型号有莱克系列轻型水陆两栖飞机LA4-200和LA-250、赛斯纳多用途轻型水陆两栖飞机等。

日本是个群岛国家，海岸线近3万千米，拥有众多的海上利益。因此，独具特色的水上飞机深受日本政府重视。早在1967年日本就自行研制了PS-1水上飞机，共生产23架，并装备海上自卫队。在PS-1水上飞机的基础上，1975年日本又研制成功了US-1水陆两用救护飞机。20世纪90年代，日本在原型机的基础上加装了加拿大制造的海上救生设备，改型为US-1A水陆两用救护机，生产了20架装备海上自卫队。2005年，按照日本海上自卫队的要求，US-1A进行了全面升级，改型为US-2。US-2不但能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务，而且能够执行搜救任务。

俄罗斯是世界上研制水上飞机、水陆两栖飞机型号最多的国家。20世纪80年代末研制成功的A-40“信天翁”水陆两栖飞机融合了新的设计概念，在气动效率、水动性能、飞行性能、重量特性、经济性等方面都取得了长足的进展，可用于反潜、搜索和救援。20世纪90年代又先后研制成功了别-200多用途水陆两栖飞机、别-103轻型水陆两栖飞机和“澳洲野狗”多用途轻型水陆两栖飞机。

加拿大也是世界上水上飞机发展较快的国家，庞巴迪公司先后研制成功了CL-215型水陆两栖灭火飞机、CL-415型多用途水陆两栖飞机等。

新型“地效飞机”展翅欲飞

目前，西方一些军事强国正在积极利用地表效应，从事制造新型“地效飞机”的研究，而且有些样机已经走出了实验室。地效飞机也称气垫飞行器，它形似飞机，又具有船身，能贴近海面或地平面高速飞行。它跟气垫艇一样具有良好的两栖性，能在水上、陆地、冰面、沼泽等地域起飞降落，不需要固定码头和机场。

早在上世纪30年代，芬兰发明家就率先制造出了世界上首架实用型地效飞机。20世纪50年代末期后，美国、苏联、英国、日本等国相继研制了多种试验型地效飞机，特别是苏联投入较大，效果明显。20世纪80年代初，苏联研制出了名为“埃科兰诺”的地效飞机。随后，俄罗斯又研制出性能更佳的地效飞机。据军事专家预测，随着这种飞机的研制成功和战场应用，必将给现代登陆作战带来一场全新的变革。

与传统登陆作战工具相比，地效飞机有着明显的优势，是未来登陆作战最为理想的工具。第一是机动性能好，能直接突击上陆。地效飞机速度比一般舰船快10-15倍，比大多数高速舰艇也快3-5倍。因其在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行时的阻力，提高了机动性能。

第二，地效飞机能根据需要灵活调节飞行高度、速度，顺利越过专为登陆艇、气垫船设置的垂直障碍，而且还不受海区、海岸和复杂地形的限制，较好地解决了一般排水型登陆艇对登陆场地条件要求高、无法直接输送登陆兵上陆等问题。

第三，地效飞机隐蔽性能好，突防能力强。既能高速掠海飞行，又能有效利用雷达盲区，神出鬼没，使对方难觅足迹，完成各种战术任务。与普通飞机相比，地效飞机的载重量大得惊人，一次可迅速输送100至1000名士兵及数辆坦克，使登陆艇望尘莫及，填补了海上和空中运输器之间的空白。