[科普中国]-美媒称印度斥巨资升级苏-30：令其战力接近五代机-

　　参考消息网8月1日报道外媒称，印度已经加紧同俄罗斯的协商，以升级它194架苏-30MKI多用途战斗机。该计划成本超过80亿美元。经过升级的版本将重新命名为“超级苏霍伊”。

　　据美国《防务新闻》周刊网站7月27日报道称，美国国防部一名高级官员说：“本月早些时候，一个俄罗斯团队在新德里同印度方面讨论了这个升级计划。该计划将在接下来的4到6个月里定案。”

　　一名印度空军官员说，印度空军希望最终能让它现在所有272架苏-30MKI战斗机都升级到接近第五代战斗机的水平，从而增加这种飞机的作战价值。

　　虽然这名印度空军官员说，苏-30MKI的升级不会影响计划中的印俄第五代战斗机（FGFA）项目（该项目价值250亿美元），但分析家说，将资金用于“超级苏霍伊”可能会让该项目推迟。

　　2011年，印度和俄罗斯签署了一个《初步开发协议》，以联合打造FGFA项目。然而双方还未能签署一项最终协议，因为还有一些问题没有解决。

　　退休的印度空军中将穆图马尼卡姆·马特斯瓦兰说：“由于财政上的限制，升级苏-30战斗机肯定会让FGFA的采购放缓。但升级后的苏-30并不同于FGFA。”

　　由于升级费用往往很高，那么印度空军为什么选择升级而不是购买一种新飞机呢？马特斯瓦兰说：“升级的成本最多只是原先苏-30战斗机成本的一半。取代苏-30的新飞机就是FGFA，它们要昂贵得多。”

　　一名印度空军高级官员解释“超级苏霍伊”项目不会影响FGFA项目的原因说：“FGFA是一个已经获得批准的项目，‘超级苏霍伊’还没有获得批准。”

　　退休的印度空军中将和国防分析家达尔吉特·辛格说，FGFA有着“超级苏霍伊”没有的一些重要特征，因此，FGFA项目或许不会因为苏-30战斗机的升级而被完全取消。

　　印军苏-30MKI战机(资料图片)

　　据美国战略之页网站1月13日报道，2015年末，一个印度军方高级代表团前往莫斯科，与俄方商讨苏-30MKI战斗机的可靠性问题。根据印度总审计署2015年12月18日发布的调查报告显示，该国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善率只有55%至60%，大幅拉低了印军可用的作战飞行时数。

　　据悉，俄罗斯为印度制造了50架该型号战斗机，另有272架在印度国内组装，预计全部飞机（322架）将在2019年交付完毕。如果妥善率始终这么低的话，则意味着印度空军将有超过140架苏-30MKI没法在战时派上用场。这可不是个小数字，因为印军1个中队也就20架战斗机。

　　从2010年开始，印方就一直在抱怨苏-30MKI的可靠性。其中最能说明问题的统计数据就是因保养、维修而停飞的苏-30MKI战机的百分比（停飞率）。这一比例越高，说明战机可靠性越差。外媒称，俄方之前曾保证停飞率只有约25%，这与西方同类战机相比还算有些竞争优势。

　　但印度指出，苏-30MKI实际停飞率高达40%至45%，主要问题在于发动机故障太多，而俄方称只是滚珠轴承之类的小毛病，并说“发动机是在印度组装的”，暗指责任在印方。印度还希望俄罗斯转让更多的航空零部件特许技术，但后者不干，因为零部件利润比整机销售高得多。

　　虽然俄方想了一些办法修补印度苏-30MKI发动机存在的问题，可是印军的战备完好率依然没有提升。

　　自2009年以来，印度空军已有5架苏-30MKI坠毁。2011年，为打消本国飞行员对苏-30MKI安全性的疑虑，印度空军司令还专门搭乘1架苏-30MKI上天飞行1小时。

　　具有讽刺意味的是，当初印度之所以斥巨资购入苏-30MKI，就是因为其想当然地以为该型战机比本国装备的老式米格战机安全系数更高。但事实证明他们错了。苏-30MKI不仅存在机械故障。2012年，印度还公开抱怨该战机的飞行控制系统存在一处未指明的“设计缺陷”。此外，印度与俄罗斯合作研发的新式隐形战机T-50的弹射座椅和其他多个部件也存在问题。

　　失去耐心的印度为力促俄方提升战机可靠性，又使出了“以夷制夷”的老办法——接洽法国商议购买“阵风”战斗机。但高卢鸡也不是吃素的，来了个趁人之危漫天要价，“阵风”单价从6700多万一路飙升至1.3亿美元。而且，1.3亿美元并非封顶价，若再加上维护、训练飞行员和技术人员，以及购买武器装备、零部件的开销，预计36架“阵风”的合同总价将高达90亿美元，相当于每架“阵风”实际售价为2.5亿美元，比美国F-35（造价约1.12亿美元）还贵。