[科普中国]-转向轮前束的检查与调整方法

    一、转向轮前束的检查方法。转向轮前束常用的检查方法有以下3种： 1.在转向轮悬空的情况下，转动转向轮，测量两转向轮最前端之间的距离及最后端之间的距离，两者之差就是前束值。这种测量方法误差较大，因为转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在着间隙，因此转向轮悬空状态与着地承载时的状态并不相同。 2.用指针式前束尺测量。由于前束尺较长，两测量脚有弹性再加上两轮转向轮胎侧的厚度有差异，因而也影响测量的准确性。 3.采用平地推车法测量。将车停在平坦的地面上，在两转向轮轮胎后面高度的1/2处分别做上标记，测量两标记之间的距离。然后推动车前进，使两转向轮转动180度，即把标记转到两转向轮轮胎前面高度的1/2处，再测量两标记之间的距离。两次测量所得距离之差，即为转向轮的前束值。再推动车前进，使转向轮转动90度，然后再按上述方法测量转向轮的前束值。取两次测量结果的平均值作为该车转向轮的实际前束。也可以在轮胎上多取几个点进行测量，以消除各种因素的影响，而得出比较准确的前束值。 二、转向轮前束的调整方法。转向轮前束的调整，是通过改变转向横拉杆的长度来实现的。横拉杆伸长，前束值增大；横拉杆缩短，前束值减小。下面是一般的调整步骤。 1.旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓。 2.为了看清横拉杆转动的圈数，最好用粉笔在横拉杆及接头上做一个记号。 3.转动横拉杆，使其伸长或缩短。 4.调整合适后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓。 轮胎不正常磨损的原因 轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。若轮胎使用不当或定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种： 1、轮胎的中部早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中部承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中部早期磨损。 2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。 3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是轮胎定位失准。当外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。