郑太高速铁路

背景资料

在2014年河南两会上，河南省长谢伏瞻在《政府工作报告》中明确2014年十大工作重点：

全面推进郑州航空港区建设 加快打造中原经济区核心增长极

加强基础设施建设。加快实施郑州机场二期及配套工程，大力推进“米”字形快速铁路建设，加快郑徐高铁建设，力争郑万高铁开工，全面启动郑州经周口至合肥高铁前期工作，推进郑济、郑太高铁等项目列入国家相关规划，抓好机场至西华、商丘至登封高速公路建设和机场高速改扩建工程，构建陆空高效衔接的多式联运新优势。推进航空都市建设。1

2014年10月22日，备受关注的郑万高铁项目建设书获批，使我省“米”字形高铁规划上的“一撇”落定。而郑合杭项目建议书已经上报，郑太高铁、郑济高铁将纳入郑州铁路局“十三五”规划和国家铁路网规划中。可以说，河南“米”字形高铁规划将在年内成形，让我省更多城市享受到2小时经济圈带来的资源配置优势。2

**2014年12月24日，河南省发展改革会议。**会议透露：在“米”字形高铁的“家族”中，另外几条也都有了新进展，郑合、郑太铁路项目建议书通过铁路总公司初评，郑济铁路前期工作取得积极进展。2015年，我省将全力推进“米”字形快速铁路网建设，郑合铁路开工建设，加快推进郑太、郑济铁路前期工作，基本建成郑徐客专主体工程，此外，还将确保郑州至机场城际铁路建成通车，全线开工建设蒙西至华中地区铁路河南段。加快中原城市群城际铁路网规划修编，研究谋划京九、宁西高铁等铁路项目。3

线路走向郑太高铁线路走向：

郑太高铁北起太原枢纽北格站（接大西线），经山西省长治市、晋城市，河南省焦作市至郑州市，全长约420公里。4

相关信息**【郑太高铁】线路走向协商一致已分段建设**

实际上，除了郑万铁路的批复，河南其他几条高铁也进展加速。其中，郑太高铁项目引人关注，这条线北起太原枢纽北格站（接大西线），经长治、晋城、焦作三市至郑州，全长约420公里。建成后，郑州到太原将不再绕行。

山西方面对此非常重视，据山西媒体上周报道，2014年8月13日，经山西省政府常务会议研究确定，将太原—郑州客运专线建设列为全省铁路路网建设重点推进目标，要求全面加速推进专线项目建设。

“长治、晋城的铁路部门归郑州铁路局管辖，协商起来相对容易。经过河南、山西两省的协商，线路走向问题已经达成一致。”郑州铁路局副总工程师李万臣介绍，郑州铁路局已将郑州至太原客运专线项目排序由第五位前移至第二位，将焦作—晋城—长治段列入交通部和国家铁路总公司“十三五”规划，并完成了《规划报告》和《可研报告》。

实际上，在河南境内，已经修建郑州到焦作城际铁路，这是河南省政府和原铁道部的合作项目，这条线2009年开工，2014年底将通车。

“近期，郑州铁路局决定将郑州到太原客运专线建设提前，并确定先期建设焦作-晋城-长治段。”李万臣介绍，“郑太高铁实行的是分段施工，5月16日，郑焦黄河铁路大桥开通运行，实际上成为郑州至太原高铁的一部分。而郑州到焦作的城际铁路也是为了郑州到太原的客运专线做准备的，待国家批准郑太高速后，这些线路一段一段一对接就行了。”

河南省发改委和山西省发改委已将该线方案上报国家铁路总公司。“这个项目得到了国家铁路总公司的高度重视，国家发改委也同意适时将郑州至太原路线纳入国家铁路网规划。”河南省发改委相关人士表示，估计年内会有突破性进展。5

太原至焦作高铁通过评审太原至焦作铁路工程预可行性研究近日进行评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。山西境内设8站，我省境内2站。该线路建成后，郑州至太原的行程只需2个小时左右6。据山西媒体报道，太原至焦作客运专线是山西省“十二五”规划的重大交通基础设施项目之一，起点为太原枢纽北格站，途经太谷西、故城、武乡西、襄垣西、长治西、高平东、晋城东、博爱，终点为焦作站6。线路总长度319.831公里，其中山西境内285.708公里，河南境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元，技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车时速为250公里6。