C919背后的故事：航空“手艺人”的坚守-

C919背后的故事：航空“手艺人”的坚守

5月3日，中国商飞公司发布消息：综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。

作为中国首架具有完全自主知识产权的大型客机，C919背后凝聚着几代航空人的青春与付出。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月C919总装下线，再到2017年即将到来的首飞，中国人的“大飞机”梦想将成为现实。

十年磨一剑，“大飞机”梦背后凝聚着无数人的心血：在生产制造C919的时候，数百万个零部件中，80%的是我国第一次设计生产，许多零件需要进行小批量的生产、试验与磨合。这就需要“航空手艺人”日复一日的精细打磨。这一次，我们将镜头对准在“大飞机”背后默默无闻奉献的航空人，一起来听听他们与“大飞机”的故事……

37年，加工零件数十万个，无一次品，这是一种怎样的体验？

在中国商飞上海飞机制造有限公司的钳工车间里，一眼就能认出这个传奇的缔造者——中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱。在一群年轻人中，头发花白的他格外引人瞩目。划线、钻孔、打磨……胡双钱头戴护目镜，身着印有“中国商飞”字样的蓝色工作衣，被淡金水染得微微发紫的双手紧握锉刀反复打磨——这动作，他重复了37年。从上世纪80年代初刚进厂时，那个看着运10起飞的懵懂青年，到如今参与C919大飞机制造的白发长者，胡双钱将自己的青春年华都献给了中国的民机制造事业。C919即将首飞，胡双钱将作为劳模代表团成员莅临现场，见证“大飞机”翱翔蓝天。他坦言：“非常期待，激动人心。这么多年的坚守，终于能见证‘大飞机’的首飞，十分骄傲！”（王初摄影报道）

“一定要把产品的质量放在首位！”这是从胡双钱第一天进厂起，老师傅们天天在耳边敲的警钟。“那时候如果零件出了质量问题是要坐牢的。”师傅的话，胡双钱一直铭记在心。

“我们做的是航空零件，每一个都关系到乘客的生命，所以责任心必须非常强。”说起如何保持“无次品”这个纪录，胡双钱淡淡一笑：“其实很简单，就两个字——用心。”

简单两个字，要数十年如一日，用心做好每一个零件，没有一丝失误，谈何容易。无论零件是简单还是复杂，胡双钱都一视同仁，核对图纸、划线打磨、完成加工、交付产品，每个步骤他都反复检查数遍，直到“零瑕疵”。“这其实是个人品牌打造的过程。”胡双钱坦言，“产品做得好，声誉也会越来越好，个人品牌也就逐渐建立起来了；但若是产品有问题，不仅给自己还会给下一道工序的人带来重大影响。”正是因为这种追求完美的工匠精神，胡双钱曾连续12年被厂里评为质量信得过岗位，产品100%合格，无一例返工单，更获得了2002年的上海质量金奖。

如今，胡双钱的“金字招牌”已名扬全公司，只要有急件、难件，领导总会想到他。“我们的手机需要24小时开机的，一有任务，就要立刻赶回来。”有一回，晚上十点多，还下着瓢泼大雨，胡双钱接到了单位的紧急电话。他二话不说披上雨衣冲入雨帘，骑着他的28寸自行车直往公司赶。原来是飞机在组装时候，其中的一个螺帽垫片坏了，需要紧急再赶制一个，否则耽误组装进程，影响巨大。胡双钱观察片刻，立即开工，不到半个小时，就加工出了一个一模一样的垫片，成功救急。

这样的例子不胜枚举。还有一次，生产中急需一个特殊零件，若是从原厂调配，需要数日，会严重影响整体进程。最终公司决定当场用钛合金毛坯临时加工一个，这个“烫手的山芋”扔给了胡双钱。但加工这个零件并非易事，以往都是通过精密编程的数控车床加工，精锻而成。这个零件价值高达百万，上面散布着36个大小不一的小孔，孔的精度要求是0.024毫米，还不到人头发丝儿的一半，只能依靠胡双钱的一双手和一个普通的铣钻床来完成，而且连工装都没有。这个高难度的任务，也让胡双钱的额头沁出了一丝冷汗。他接手零件后，迅速冷静下来，反复对比零件和工装样板，采用不同尺寸的刀具逐级扩孔……“有些孔非常小，打孔的时候就要完全凭借手感。”一个小时后，胡双钱完成了零件的加工。“当时检查钻孔情况的时候，我心跳得非常快。”最终零件一次性通过验收，送机安装，胡双钱那颗悬着的心才放了下来。他的精湛技艺，也令在场所有人啧啧称奇，钦佩不已。（胡双钱所在车间加工的零件价值较高，少则数千元，多则数十万元。图中这个零件价值2万多元。）

从上世纪80年代初刚进厂时，那个看着运10起飞的懵懂青年，到如今参与C919大飞机制造的白发长者，胡双钱将自己的青春年华都献给了中国的民机制造事业。这段岁月里，胡双钱也经历过迷茫与彷徨。在运10项目下马的时候，厂里经济效益不佳，无活可干。身边的同事纷纷跳槽去经济效益更好的民企，而心怀飞机制造梦的胡双钱却留了下来。当时他所在的车间还能勉强接点活儿干干。“修过飞机，做过电扇，那时候干的活真的很杂。”一边干活，一边苦练本领的胡双钱从没有放松对自己的要求：购买钳工技能书籍，不断充电；在家里用橡皮泥按照设计图“做模型”，培养“手感”；自费去劳动局考六级钳工证……数十年的积累，让胡双钱练就了一手过硬的技术。（图为胡双钱走上运10飞机上，回忆往昔。）

随着我国ARJ21新支线飞机项目和C919大型客机项目先后立项，中国人的大飞机梦再次被点燃。胡双钱的本领也开始逐渐发挥作用。在生产制造C919的时候，数百万个零部件中，80%的是我国第一次设计生产，许多零件需要进行小批量的生产、试验与磨合。胡双钱承担制作的相关零件，最长5米，最小的仅有一个别针大小。加工这些零件的时候，胡双钱都把它们看做是“艺术品”，精益求精追求极致，他深知，每个零件都关乎到中国人的大飞机梦。

2015年，以胡双钱名字命名的大国工匠工作室正式挂牌成立，培养新一批航空匠人的重任落在了他的肩上。他带领着班组的技术骨干主要负责C919大型客机、ARJ21新支线飞机和转包项目的零件攻关、工艺优化以及零件制造。胡双钱正将他那种“99%做到99.99%”的工匠精神传达给下一代年轻人，激励着他们不断开拓进取，勇于创新，甘于奉献，争取能早日让中国制造的大飞机翱翔在蓝天。