[科普中国]-汽车：科技发展水平的典型代表之一

史料记载：公元前的大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上车子的发明者。另史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已能制造出相当高级的两轮车。到西周时期，马车已经很盛行了。春秋战国时期马车便纳入了战争的行列，秦始皇帝陵出土的战车，代表了那时车辆的制造水平。

十六世纪的欧洲，马车制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车还安置有转向盘，出现了活动车门和封闭式结构，在车身和车轴之间还使用了弹簧装置，使乘坐者有舒适感。

在南极行驶的汽车长着“大脚板”

大家知道南极的气候环境是非常恶劣的，那么汽车在南极将如何行使呢？

在南极行使的汽车车轮有着庞大的履带装置，就像是长了“大脚板”。我们知道，南极大陆上95%的地区都覆盖着厚厚的冰层。有些地方看上去冰雪很厚，但下面很可能是巨大的冰缝隙和冰窟窿。普通车轮压上去，就有可能坠入冰窟窿。而履带装置的大脚板，就是为了适应这种情况的。有人会有疑问，改装的车轮体积大而重，这岂不是更易压破冰面吗？有一点物理知识的人就会明白，履带装置大大增加了车身和冰面的接触面积，降低了车辆对冰面的压强。即使汽车重量有增加，但冰面受到的压强还是大大减小了。这样一来，汽车便不会陷入冰层了。行驶在南极的汽车除了有这样的“大脚板”外，还拥有高度保暖的驾驶舱，具备过硬的防冻性能和可靠的能源供应。如此，在南极的科考人员才能抵御严寒，各类车用油也不会被冻住，科考器材设备也不会因为被冻而损坏。

在冰雪上行使的履带汽车

马力大的汽车不一定跑得快

“马力”是功率单位。瓦特于1789年提出了“马力”的概念，目的是为了形象地说明蒸汽机可以代替多少匹马。我们如果要买一部汽车，“马力”大小应该是必须考虑清楚的。汽车的“最大功率”和“最大马力”是一个概念，都是指汽车的发动机在单位时间内能输出的最大能量，它决定着汽车的动力性能。功率越大的汽车，加速越快，能达到的速度越大。但不同的汽车之间，往往有不同的要求。也就是说，马力大的汽车不一定跑得快，还要考虑发动机转速和转矩的问题。汽车的功率与发动机转矩和转速的乘积成正比，在同样的功率下，转矩大的车，转速就会低。比如，越野车和商用车发动机的转矩大，“力气”很大，但车速并不快，因此这些车辆在爬坡或通过崎岖路面的能力比较强，有很大牵引力，越野性好。而运动型汽车转矩小，所以转速高、车速快，在平坦路面的起动和加速快，但承载能力不大，越野能力不够。因此我们说，马力小的汽车不一定就跑得慢，马力大的汽车不一定就跑得快。

世界上速度最快的汽车之一 柯尼赛格One-1

似黄牛般吼叫的跑车声音

跑车在开车时声音那么大，并不一定是为了耍酷，其实开车人是自有苦衷的。与普通轿车相比，跑车的发动机功率特别强大，加速性好，车速很高。跑车设计师在设计时，很注重车辆的可操纵性能，但对于噪声、乘坐是否舒适的要求，就不能像一般轿车那样讲究了。汽车的噪声来自组成汽车的传动系统、发动机、车身和轮胎。发动机一开始工作，燃油就会燃烧发出燃烧噪声，并引起发动机各部件的机械振动；汽车行驶时，传动变速系统也会发出运转噪声；发动机的进气和排气系统，以及冷却风扇还会产生很大的气动噪声；轮胎与地面会产生摩擦声；汽车车身将引发空气动力学噪声；车身其他板件，则会激发出震颤声；而汽车刹车时，制动器更会发出尖叫声。通常情况下，车辆发动机的功率越大，车速越快，噪声就越大。

为了发动机输出功率的提高，技师们往往不装消声器以减少排气阻力。所以，跑车在行使时发出的声音要比一般车辆大得多。

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