[科普中国]-机翼：肩负重任的部位

当机翼面积大的时候，翼载就小得多，相对的升力也大了，失速速度也跟着降低，起飞距离也相应地短了，盘旋的半径也会变小。当机翼很大时，不能高速飞行。所以要综合多种因素来进行飞机计时，才能确定飞机翼载。

机翼的面积有多少为好

想知道正确答案，就要对飞机的结构——翼载，做进一步的了解。飞机的机翼面积和飞机的满载重量比值就是翼载。也可以通俗地说成，如果翼载小的话，机翼的面积就比较大，但是小的翼载，相对的升力就大，失速速度降低，起飞距离就短，盘旋的半径也变小了。有很大的机翼，飞机如果想高速飞行很困难。所以在确定飞机翼载时，要综合多种因素来进行飞机计时。在所有飞机中，飞行速度较高的是战斗机。战斗机的机翼面积一般都很小，这样翼载就比较大，飞行速度也就提高了。

美国洛克希德·马丁公司生产的F-104形似火箭的“星战士”，是典型的大翼载飞机。而英国生产的“火神”，美国的V-173等都属于小翼载飞机，拥有非常夸张的大机翼。所以说，机翼的面积不能说有多少为好，而是要根据生产需要来设定机翼的面积。

洛克希德f-104c星战士模型

机翼为什么要由很多块板组成

当飞机降落和起飞的时候，机翼就像火车的连接处类似，有很多块能活动的板在“分裂”。机翼为什么要有这么多块板组成呢？它们的用处又分别有哪些呢？

组成机翼上活动的板主要有：扰流板、副翼、襟翼和缝翼等。安装在机翼后缘外侧的是副翼，当它上下运动时，会产生对机翼上抬或下压的力。机翼左右的副翼都是反方向运动的：当一侧的副翼就往下运动，另一侧的副翼往上运动时。升力不对称的机翼两侧，会导致飞机滚转。

在机翼后缘内侧的是襟翼，可以展开，又能交叠在一起，就像人穿的衣襟一样。当襟翼展开时可以增大机翼的弯度和面积，机翼的升力会增加。襟翼是同时缩进、同时伸出的。在机翼前缘的是缝翼，当它伸出后，形成一条细缝和机翼之间，缝翼与襟翼一样是同时动作的。前方的气流经它引导从机翼的上表面吹过，在迎角过大的时候避免机翼出现失速。在飞机降落的时候使用的是扰流板，当它升起时可以减少飞机的滑行距离、增大飞机的阻力，尽快使飞机停下来。

飞机的转弯、起飞、降落等动作需要不同的机翼特性来完成，要由这么多块板组成。大部分的板只在降落、起飞使用，除了副翼以外。所以当机翼“裂开”的时候，飞机要准备降落或起飞了。

机翼

老式飞机为什么有几对机翼

飞机的发明是一步步来的，后来的日益完美，都是在前人的基础上不断地改进才取得今天的成绩。人们在开始发明飞机的时候，不是很了解空气动力，设计机翼翼型手段也比较落后，飞机设计师最头痛的问题，如何才能获得更大的升力。那时候飞机的速度提升不上去，是发动机功率都很小，如果只用单层机翼就会造成升力不足，改变不了基本问题。飞机设计师为了增加升力，采用了双层机翼或者三层机翼的方式。虽然升力提高了，多层机翼也有不利的一面，无形中增大了阻力。

随着科技的进步，飞机发动机功率也跟着增加提高了，同时提高的还有设计能力，飞机双层或多层机翼的设计逐渐被放弃，单层机翼的设计被广泛采用。大部分战斗机至第二次世界大战后期，都已经是单层机翼了。

虽然在今天上下并列的双翼设计飞不过单层机翼飞机，虽然在今天的飞机上已经不采用上下并列的双翼设计，依然有不少飞机在使用前后串列设计的双翼。串列双翼的机翼上下错开，分别位于机身的前后。这种设计在低速时阻力的增加不大，使飞机的升力可以提高不少。巡航时间长达18小时的“海神之子”飞机，就是由著名航空航天设计师鲁坦设计，使用的就是串列双翼，一点也不逊色于其他飞机。随着科技的不断发展，相信会有更先进的飞机问世，更好地为人们服务。

老式飞机

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