[科普中国]-里程等级系数

里程等级系数是指各级道路设计通行能力与标准等级道路设计通行能力的比值。在道路网规划中用以计算规划区内道路网的长度和综合密度。

简介里程等级系数是指各级道路设计通行能力与标准等级道路设计通行能力的比值。在道路网规划中用以计算规划区内道路网的长度和综合密度。

可能通行能力可能通行能力是指道路实际所能承担的最大交通量，指偏离上述理想条件，各种道路修正后得到的通行能力。计算可能通行能力是以基本通行能力为基础，考虑到实际的地形、道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述的基本通行能力，即得实际道路、交通在一定环境条件下的可能通行能力。

可能通行能力又称可能容量。在实际的道路条件和交通条件下，单位时间内道路某一断面上能通过的最大车辆数。以基本通行能力为基础，根据实际的道路和交通条件比较理想的条件加以修正而得到的通行能力。

道路通行能力道路通行能力是指道路设施所能疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常取15min或1h）和正常的道路、交通、管制及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。通行能力一般以veh/h（辆/小时)、pcu/h（当量标准小客车/小时）表示，基本单位是：pcu/h/ln（当量标准小客车/小时/车道）。通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。

道路通行能力数值分析道路通行能力是表示道路所能承担车辆通过的能力。当道路上实际交通量小于其通行能力时，道路上行驶车辆处于自由行驶状态，车速较高，交通密度较小，车头时距分布规律符合负指数分布，车辆能实行超车；当道路上实际交通量接近或等于其通行能力时，道路上行驶的车辆用接近匀速的车速跟踪行驶，出现车队行驶现象，车头时距分布接近均数值；当道路上实际交通量超过其通行能力时，道路上行驶车辆密度增大，车速降低，出现交通拥挤和阻塞现象。因此，在公路规划和设计阶段，应对各类公路设施的通行能力和服务水平进行分析和评价。

影响道路通行能力的主要因素是道路条件、交通条件和交通外环境等。道路条件指的是道路几何组成状况，如车道数、车道宽度、侧向余宽、行车视距、纵坡、路面状况、沿线街道化状况等；交通状况指的是交通流的车辆组成和分布规律特性，如交通量大小、混合车种、行人、非机动车干扰等；交通外环境指的是道路交通以外的自然条件，如沿线地形、地物、景观、气候等。这三方面因素组合起来直接影响行车速度和道路通行能力。

通行能力按车辆运行状态的特征可分为：路段通行能力，交叉口通行能力，在合流、分流状态下的通行能力，交织运行状态的通行能力1。

通行能力和饱和流率的区别把某一道路断面看作是一个大坝的闸门，当这个闸门无限时间打开时，水流以饱和的情况通过。这就相当于道路的某一方向的车道组一直释放绿灯，那该车道组的通行能力等于其饱和流率，即c=s*N，N为该车道组的车道数。然而，大坝的闸门开启时间是有限的，即真正的通行能力是占饱和流率的其中一部分（绿灯时间部分），这个时间的比率即g/C，绿灯比率也叫绿信比，即绿灯时间占总周期时长的时间。所以饱和流率为理想状态下的车辆数，通行能力为在真实情况下一定时间内通过的车辆数2。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学