[科普中国]-操作载荷

操作载荷是指航空器在地（舰）面搬运、安装、运输过程中可能承受的最大载荷。

定义航空器在地（舰）面搬运、安装、运输过程中可能承受的最大载荷。1

背景一架飞机，从滑跑、起飞、爬升、巡航、直至下滑、着陆，无时不在承受着载荷。这些载荷主要可分为二大类:一类为气动力载荷；另一类为惯性力载荷。决定载荷大小及分布的主要因素也为二个方面:一为大气环境；二为飞机自身特性。大气环境系指空气的温度、密度、压力、离散突风或者连续紊流(晴空紊流或风暴紊流)等等;而飞机的自身特性系指飞机的构形、重量、惯量、速度、加速度、飞行姿态等等，而这其中的许多方面又取决于驾驶员的操纵动作。在这众多的决定条件中，有些还是随机变化的。

各个部件，甚至机翼、尾翼的各个肋位，前、后梁，机身的各个框位的严重受载并非同时发生，而是分属于多种飞行情况;而决定着这些载荷的条件又具有随机性。所以，必须要有一个设计标准保证严重受载不被遗漏，同时又不使结构过重以确保飞机的性能。这个设计标准就是飞机强度及刚度设计规范。飞机强度及刚度设计规范是集科研、设计、生产使用经验积累甚至飞行事故血的教训而制定的一套必须在设计中遵循的标准。

分类飞机外载在飞机使用和运输过程中，飞机结构上受到各种载荷的作用。飞行器的外载荷是指飞行器在空中和地面运行、起飞、着陆以及运输和装卸过程中，机体结构所承受的外力的总称。外载荷的大小取决于飞机的类型、飞行性能、外形的气动特性、飞机质量、起落特性等。为了保证飞机在使用过程中能够承受安全可靠的工作，在设计飞机的时候必须正确的确定飞机外载荷。

飞机的地面载荷包括飞机在滑跑、起飞降落过程中由地面提供给飞机的支持力，以及飞机事故时的不正常冲击载荷。

飞机着陆撞击载荷飞机在着陆前具有一定速度下沉，接地后在其下沉速度逐渐减小直至为0，飞机着陆时大质量的机体在垂直方向上迅速的减速会导致极大的惯性力，惯性力是由飞机的地面载荷来平衡的，地面载荷最后通过起落架传递给机身，由此可以分析得到，在飞机着陆过程中，由于飞机在垂直方向的减速会使飞机起落架会受到巨大的冲击作用力。

飞机起落架减震系统在冲击力的作用下会被压缩，这个过程中冲击能量通过油液与油孔的摩擦阻尼而转化为热能消散，消散的能量与缓冲器一个压缩行程作的功有关。2

本词条内容贡献者为:

胡启洲 - 副教授 - 南京理工大学