[科普中国]-混合骨架船

在近代大、中型船上常在上甲板(强力甲板)和底采用纵骨架式,舷侧和下甲板采用横骨架式,通常习惯也称为混合骨架船。

船体结构形式由钢板及骨架构成的结枃称为板架构,船的壳体就是由许多板架结构组合起来的。船体的板架结构中,按主向梁的布置方向可分为三种形式。

1.横骨架式横向构件布置得较密,纵向构件布置得稀的骨架形式。这种形式的骨架横向强度大,织向强度则相对弱些。一般用于内河及沿海中小型船上。1

2.似骨呆式纵向构件布置得较密,横向骨架布置得稀的骨架形式。这种形式的骨架纵向强度大,横向强度相对弱些。一般用于大型油船及矿砂船上。1

3.混合骨架式在纵横两个方向上布置的构件,其数量、尺寸和间距值相差不多,被分隔成的板格接近正方形,称混合骨架式,在船体结构中采用得不多。1

混合骨架船的优点与应用船侧与首、尾尖舱为横骨架式,强力甲板和船底为纵骨架式的船体结构形式。兼有纵骨架式与横骨架式的优点,又避免了它们的块点,且货舱的包装容积比纵骨架式的更大些,故广泛用于各种大、中型船。但超级与大型油船,为尽量减轻结构重量通常仍用纵骨架式结构。2

主船体中,部分区域采用纵骨架式,部分区域采用横骨架式的船体骨架形式。如散装货船舷侧中部采用横骨架式,上下部位采用纵骨架式,该船就是混合骨架式结构。有大开口的船触,其甲板结构也常用混合骨架式。严格来讲,很少有单一纵骨架式船触,混合骨架式能较好地适应船体各部分受力特点,但其结构比较复杂,特别是在纵,横骨架的转变交接处须适当的连续过渡处理。3

混合骨架船结构特点从船体各部位受力特点来看;混合骨架式船体结构形式较为合理,其特点是:

(1)既满足总纵强度的要求,又有较好的横向强度。3

(2)结构较为简单,建造也较容易。3

(3)舱容利用率较高。因为舱内突出的大型构件少,所以不妨碍舱容及货物的装卸。3

(4)舷侧与甲板、船底的交接处,结构连接性不太好。舷侧的横向构件多,而上甲板和船底的横向构件少,因此舷侧有部分横向构件不能与甲板和船底的横向构件组成横向框架。混合骨架式船体结构在大型干散货船中应用广泛。3

船舰分类舰船分类人们根据实际需要研制了各种各样的舰船,与此同时,也就根据实际需要将各种舰船进行了分类。技船体和线型分类。可分为:纵骨架船、横骨架船、混合骨架船;焊接船;铆接船;单体船、双体船、多体船;平甲板船、首升高甲板船、尾升高甲板船;单甲板船、双甲板船、多甲板船;单底船、双底船、尖底船、平底船等。4

横骨架船船体结构中横向骨材比纵向骨材较密的船。

焊接船船体结构主要用电焊方法联接的船。

铆接船船体结构主要用铆钉联接的船。

双体船将两个船体上部用强力构架联成为一个整体的船。

多体船将两个或两个以上船体上部用强力构架联成为一个整体的船。

本词条内容贡献者为:

曹慧慧 - 副教授 - 中国矿业大学