[科普中国]-推力滑动轴承

推力滑动轴承是由推力轴颈、推力轴瓦和轴承座三部公组成。在非液体摩物滑动轴承中有时将轴瓦和轴承座制成一体，常用的结构形式有多小出单环式和多环式，通常不用实心式轴颈，因其端面上的磨损和压力分布极不均匀，靠近中心处的压力很高，对润滑极为不利。

类型表中为液体动压推力轴承的几种主要类型。

① 平面多沟推力轴承。结构最简单，两滑动表面相互平行，为改善润滑，在瓦面上开有径向油沟。这种轴承因摩擦热引起油密度变化，油膜产生一定压力以承受载荷。但这种轴承承受载荷的能力较低，因而只适用于中、小尺寸的轻载条件，供定位或密封用。

② 斜-平面推力轴承。由若干具有斜面和平面的瓦块组成。斜面与推力环构成油楔，运转时在整个瓦面上形成动压油膜。斜面面积达到瓦面面积的80%和进口处油膜厚度达到出口处的2.2～3倍时，轴承的承载能力最大。这种轴承结构简单，工作可靠，但斜面斜度很小，不易加工，而且要求安装精度高，多用作速度比较稳定的中、小尺寸的推力轴承。

③ 阶梯面推力轴承。由若干具有阶梯平面的瓦块组成。阶梯面可用压印法或酸蚀法制成，加工方便，多为小型轴承。

④ 可倾瓦块推力轴承。由若干独立的、能随工作状况变化、自动统一支点摆动的瓦块组成。这种轴承承受载荷的能力大，能在较宽的速度范围内正常工作，是大型轴承中最通用的形式，但也有用于推力较小条件下的小型轴承。支承瓦块的方式很多，大型轴承的支承结构都比较复杂，制造成本较高1。

安装在边界润滑下工作的推力轴承依安装部位不同，有位于轴端的端轴承，位于轴中部的单环轴承和多环轴承。单环和多环轴承能承受正向或反向的轴向力，载荷大时用多环，以使各环受力均匀，制造精度要求较高2。

液体摩擦滑动轴承最理想的摩擦状态是液体摩擦。液体摩擦滑动轴承设计、制造、调整、 维护要求高，成本高，但摩擦磨损小、效率高、转动精度高、工作平稳、可缓冲减振，用 于高速、重载、高精度的场合。根据压力油膜形成原理，液体摩擦滑动轴承可分为液 体动力润滑轴承(简称液体动压轴承)和液体静压润滑轴承(简称液体静压轴承)。

液体动压滑动轴承作相对运动的两摩擦表面将润滑油带入间隙后形成了具有足够压力的油膜，从而将两表面隔开，这就是液体动压润滑，所形成的压力油膜称为动压油膜3。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学