自动航线跟踪器是用于可自动追踪航空器航行路线的设备,其目的是实时追踪航空器,尽量保证其不失联。
定义自动航线跟踪器是用于可自动追踪航空器航行路线的设备。1
技术原理2015年11月, ICAO制定了例行航空器追踪规范,强制航空承运人在2018年11月8日前实现对其海洋区域运行至少每15分钟通过自动报告对航空器进行追踪(4D/15)。国际民航有识之士意识到,“当无法对一架大型现代飞机定位时,公众对航空的信任和信心都处于危险之中;又由于缺乏经过证实的事实,事件就只剩下猜测”。通过卫星进行跟踪,实现更精确、更稳定、更可靠的航空器搜索追踪迫在眉睫。
全球航空器遇险及安全系统(ACARS)是绝大多数航空公司与航班上的人员联系的主要技术之一,中国民航约有97%运输飞机安装了ACARS。该通信系统可以在航空器和地面用户之间通过甚高频、高频或卫星数据链传输报文,在飞机与航空公司运行控制中心(AOC)之间建立常规双向数据链通信。
相比ACARS,广播式自动相关监视(ADS-B)具有更强的实时数据传输能力。该系统通过机载设备自动采集飞行器的位置信息,并提供秒级更新间隔的位置数据,最终利用数据链通信完成对航空器运行的监视和信息传递。ICAO已将其列为全球重点发展的空中交通监视技术;美国则将ADS-B作为新一代交通运输系统六大核心技术之首,要求从2020年1月1日起,在其指定空域内运行的航空器必须满足ADS-B (发送)性能要求;欧洲则是明确了2020年6月的ADS-B (发送)强制运行要求;澳大利亚、加拿大、印度等国均制定了ADS-B实施计划。中国民航局新技术应用与发展工作委员会明确从2019年7月1日起,中国民航全面实施ADS-B系统运行。
作用实时追踪航空器,尽量保证其不失联。
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武伟 - 高级工程师 - 天津直升机有限责任公司