[科普中国]-铁路道口报警器

铁路道口报警器为铁路道口道口信号机的俗称，该设备用于铁路与公路交叉口，在火车即将来临时，该设备提前一定时间发出声光报警提醒过往铁路的车辆及行人注意安全，避免交通安全隐患，道口工作人员关闭栏木，促成有效防护。

铁路道口的有效防护包括：音响、灯光、栏木（声、光、物）有一项处于完好防护状态时，就是有效防护。

简介铁路道口报警信号主机采用声、光、语音同时报警,声音洪亮. 灯光部分采用LED信号灯，寿命长、能耗低、可视距离远、故障率接近零，使维护人员从烦琐的维护检修工作中解脱1。

优点1.信号主机灯杆选用国标钢管，表面喷塑处理，超强的防腐性能，设备电缆接头全部选用防水插接件，并且内外防水处；

2.安装简单，免维护；

3.铸铁底座配有预埋标准件，在安装过程中可将设备安装与基础浇铸一次性完成；

4.信号主机可接驳无线遥控控制器及太阳能供电系统；

5.传感器使用无源磁电式，抗干扰能力强，识别信号准确无误 ，传感器单元可实现无限制组网1。

工作原理在铁路道口两侧的接近区段各安装一组(或一只)磁电感应传感器，传感器与道口报警控制系统用信号电缆联接（或用无线发射系统）。当火车驶向铁路道口时，接近区段的传感器受火车轮对切割磁力线的作用，感应出机车通过的信号，经信号电缆（或无线发射系统）传输给控制系统的光电耦合电路，去除干扰信号经CPU分析处理后,，确认机车将通过 道口时，控制道口信号主机发出声光报警；机车驶离道口时CPU根据列车的长度,准确计算出列车尾部已完全通过道口后，控制道口信号主机停止报警，恢复原始状态等待下次列车通过。

部分系列**自动有线铁路道口报警器：**有（无）人看守道口均可使用。无列车经过时,白(黄)灯处于开启状态,列车接近道口时，车轮掠过道口两侧磁电式传感器（也称探头），传感器感应信号经微处理器处理后通过信号电缆传输关闭白(黄)灯，开启道口两侧红灯，声（小心火车，注意安全）光(红灯为左右交替闪烁，立式系列红灯为上下交替闪烁)报警。无列车通过时，红灯息灭，白(黄)灯亮提醒过往车辆及行人。

**遥控铁路道口报警器：**适用于有人看守道口,当列车接近道口时,道口工作员通过遥控或用室内控制箱传输信号关闭白(黄)灯，开启道口两侧红灯及语音系统，声（小心火车，注意安全）光(红灯为左右交替闪烁，立式系列红灯为上下交替闪烁)报警.提醒过往车辆及行人。

**自动无线铁路道口报警器：**有（无）人看守道口均可使用，是通过无线发射和接收通讯设备传输传感器感应出机车接近道口信号实现自动报警。 列车接近道口时，车轮掠过道口两侧磁电式传感器（也称探头），传感器感应信号经智能微处理器识别后通过无线发射系统将信号传输到主机接收系统，接收系统检测信号并确认无误时,自动开启道口两侧警示灯及语音系统，声（小心火车，注意安全）光(红灯为左右交替闪烁)报警。无列车通过时，语音系统关闭,红灯灭，白(黄)灯灯亮，适用于电力紧张及山地等不易铺设线缆的地方。

技术参数1、电源电压：220v ±15% 380v15% 。

2.频率：50Hz ±5%。

3.太阳能：辐照度=1000W/m2，电池温度=25℃。

4.迎风压强:2400Pa。

5.短路电流温度系数：+0.4mA/℃。

6.开路电压温度系数：-60mV/℃。

7.环境温度：-45℃－+75℃。

8.机车运行速度： 2km/h－260km/h。

9.静态功耗： ≤3W。

10.报警功耗：≤15。

11.光源寿命：>60000小时。

12.可视角：>30°。

13.可视距离：>500m。

14.音响输出：8Ω30w 音量可调(声音可按需求更改），可设时间段。

15.传感器：非接触磁力感应,无磨损。

16.警示方式： 待机时黄（白）灯亮;报警时红灯交替闪烁,扬声器交 替播放语音和钟声1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学