[科普中国]-道路网等级系数

道路网等级系数，又称道路服务水平，用来反映交通状况。 服务水平亦称服务等级，是指道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供的行驶速度、舒适、方便、司机的视野以及经济、安全等方面所能得到的实际效果等。交通服务水平是道路规划、建设、管理的基本依据。

简介人们在规划城市道路网时，不管在哪个国家，都存在一个等级设定。因为道路网是与城市规模、城市发展、城市特点相关的。城市用地扩展，城市道路网要能随之扩大；由于受自然、社会、经济等条件的影响，各城市道路系统发展也不尽相同；不同的城市文化，道路网系统也是不一样的。城市道路虽然错综复杂，但其内在也有一定的规律。道路网等级系数是指道路等级的划分以及不同道路的等级级配，如快速路、主干道、次干道、支路的等级级配为1：2：3：8。道路网等级系数是道路网评价一个重要指标。道路网的技术评价，是从道路网的技术性能方面分析其内部结构和功能，目的是揭示路网的使用质量，为编制道路网规划方案、验证方案的合理性，并进行方案的优化和决策提供技术方面的依据。

道路网一定区域内相互连接、纵横交织呈网状分布的道路系统。有公路网和城市道路网之分，后者指城市内部的街道分布系统，前者是城市之间的道路分布系统。按网络分析的观点，可视之为规划区内诸节点(运输集散中心点)和点间连线(各种公路)所组成的具有特定功能的有机集合体，按行政区划范围，有国道网、省道网和地方道路网之分。按道路性质则有高速公路网、干线公路网、县乡公路网之别。

道路网规划的功能和效益等进行经济、社会和技术所作的评价。供管理部门决策。路网评价项目甚多，如：①道路使用者：交通安全，便利。②交通管理：交通量，通行能力，信号控制，环保。③运营者：客货运输经济，行驶费用，燃料消耗等。对项目多少各国与各城市不同，例如日本东京道路网评价为18项。评价方法分定性和定量两种。前者因某些项目难以量化分析，按实际情况制定指标或定性评估，常用图解分析，达标矩阵(goals-achivement matrix)。定量评价常用费用-效益分析，以货币形式表现。综合评价除应用定性、定量分析结果外，还考虑社会效益，以全面论证规划的可行性。

道路等级划分根据我国道路网规范，我国的道路主要被划分为快速路、主干道、次干道、支路四类，具体为：

快速路。就是密切的联系城市对外的公路。

主干路。主干路是连接城市各个主要部分的重要交通干路，是城市道路的骨架和城市内部的交通大动脉，承担着城市的主要客货运交通，其主要功能为交通运输。

次干路。次干路是城市交通中数量较多的一般交通性道路。它起着连接城市内各部分交通的作用。

支路。支路是一个局部地区内的道路，是该地区通向干道的道路，是次干道与街坊路的相连接的线。部分支路用以弥补干道路网的不足。

根据以上所述的等级划分情况，我们可以知道各个等级道路服务对象的特点是不相同的，也就是服务对象的出行距离的不一样。人们的一次出行将在这个层次上切换。根据以上所述的等级划分情况，我们可以知道各个等级道路服务对象的特点是不相同的，也就是服务对象的出行距离的不一样。人们的一次出行将在这个层次上切换，道路网连通，并为人们服务1。

本词条内容贡献者为:

程鹏 - 副教授 - 西南大学