在船舶设计的最早阶段就要考虑声学方面的要求,使其具有最佳的振动声学性能,以及保证结构上安装的综合降噪措施具有最大效果。在船舶设计的早期阶段选择声学上最佳的船舶建造型式,在很大程度上取决于达到空气噪声级的卫生标准是否成功。在个别情况下,船上空气噪声级的卫生际准能否达到,只取决于选择建造型式的声学关系是否成功1。
目的船体结构的声学设计的目的是,使其具有最佳的振动声学性能,以及保证结构上安装的综合降噪措施具有最大效果。结合降噪措施的设计应与船舶总体设计一起完成,以保证这些器材的费用少而效果大。进行船体结构的声学设计时,应考虑船舶总体的要求。除计划综合降噪措施的声学效果外,还必须考虑综合降噪措施的附加质量,采用这些器材会使舱室内部空间减小,以及在船舶建造和运行时有关综合降噪措施的费用等1。
基本原则在船舶设计的最早阶段就要考虑声学方面的要求,这是船舶声学设计的基本原则。这种方法可以保证满足船上空气噪声级的卫生标准,而且与这些工程有关的所需费用也不大。船舶由于在早期设计阶段就满足了声学要求,所以其舱室内符合有关空气噪声级的卫生标准,而相关工作的费用仅占首制船建造总费用的2.5%1。
规定船舶声学设计规定包括:
(1)选择声学上最佳的船舶建造型式。
(2)选择低噪声的声振动和空气噪声源,以及它们在船上的合理布置。
(3)船体结构的声学设计。
(4)降低声振动和空气噪声设备的设计和在船上的配置(降噪综合措施的设计)1。
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周敏 - 副教授 - 西南大学