[科普中国]-碳纤维臂架泵车

超长臂架泵车设计的最大难点在于轻量化技术及整车符合道路法规，这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶颈，也是全球顶级泵车设计大师无法跨越的沟壑。 传统材料臂架重量超标，需要长度更长、质量更重的底盘来承载。这种超宽、超长的“泵车”无法满足上路条件和施工需要。

在开发碳纤维臂架系列泵车之前，有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是：臂架越长，臂架失稳、断裂的风险越高；臂架越长，整车重量越重，需要更多轴桥数的底盘；臂架越长，支腿打开面积越大，很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。

简介超长臂架泵车设计的最大难点在于轻量化技术及整车符合道路法规，这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶颈，也是全球顶级泵车设计大师无法跨越的沟壑。 传统材料臂架重量超标，需要长度更长、质量更重的底盘来承载。这种超宽、超长的“泵车”无法满足上路条件和施工需要。

在开发碳纤维臂架系列泵车之前，有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是：臂架越长，臂架失稳、断裂的风险越高；臂架越长，整车重量越重，需要更多轴桥数的底盘；臂架越长，支腿打开面积越大，很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要1。

成果CARBOTECH--碳纤维复合材料臂架技术，创世纪地改变了人类泵车应用历史，首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料，应用在泵车臂架上，通过材料创新，使泵车臂架自重减少了40%。在满足国际安全标准的前提下，实现了泵车臂架的轻量化设计，打破了超长臂架泵车只能像空中楼阁，而无实际应用价值的悖论，成功跨越了阻碍泵车臂架技术进步的三座大山。这不仅是泵车技术历史上的一次革命，更是全球工程机械基础技术研究领域的一项杰作，必将引领全球工程机械发展方向和潮流。

技术1、碳纤维密度略高于人造板，只有钢材的20%。

碳纤维的密度比是1.6克/立方米，而钢材的这一数值是7.8。

2、碳纤维的通常强度是钢材的4倍。

碳纤维通常强度可达3500MPa，钢材的这一数值是1000。

3、采用碳纤维复合材料臂架的泵车：

a 重量减轻40%以上；

b 整车振动降低50%；

c 整车长度缩短2米以上；

d 支腿跨距缩小20%；

e 整机功率匹配降低了油耗达10%；

f 寿命提高一倍以上1。

应用中联重科60米以上超长臂架泵车配置：CARBOTECH碳纤维复合材料臂架

发展时间表：

2009年初推出48米全球臂架最长三桥底盘泵车，引发行业巨大震动；

2009年底挑战三桥底盘50米臂架泵车，为混凝土泵车行业掀起一场新的技术革命；

2010年中联重科联合意大利CIFA公司强强联手成功应用碳纤维复合材料臂架，研发出60米以上超长臂架泵车，再次给世界一个惊喜；

2011年，6桥80米汽车底盘碳纤维泵车上市1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学