[科普中国]-不旋转钢丝绳

不旋转钢丝绳也叫多层股钢绳，最早的工艺是同直径丝径做的34*7，35*7,36*7，合绳3次成型，而35W*7是两次成型，而且小股接触呈线接触状态，钢丝粗细不一样，密度增加，破断拉力增大，不旋转比重比同直径的6*19,6*37高出30%，而破端力直接增大30%，而且不旋转绳表面均匀平滑，耐磨度比普通6股绳高出30%，因此不旋转绳的寿命比6股绳高出很多。35W*7是更合理的结构。不旋转钢丝绳使用安全，可靠，受力均匀，运行平稳使用时不易发生断丝，即使断丝，也不翘起，仍在原位置上伏着，不至于划伤绳轮或卷筒，不影响其它钢丝的正常工作，安全，可靠，受力均匀，运行平稳使用时不易发生断丝。按照钢丝表面状态分为磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。

简介不旋转钢丝绳也叫多层股钢绳，最早的工艺是同直径丝径做的34*7，35*7,36*7，合绳3次成型，而35W*7是两次成型，而且小股接触呈线接触状态，钢丝粗细不一样，密度增加，破断拉力增大，不旋转比重比同直径的6*19,6*37高出30%，而破端力直接增大30%，而且不旋转绳表面均匀平滑，耐磨度比普通6股绳高出30%，因此不旋转绳的寿命比6股绳高出很多。35W*7是更合理的结构1。

工作原理不旋转钢丝绳工作原理：内外层捻向相反，当外层受到相反方向的作用力的时候，由于其内层股与外层股捻向相反，会限制外层股绳的旋转力，这样会适当减少承重物体在空中旋转角度，但是当钢丝绳的自由端旋转方向与外层股绳捻向相反时，内层绳将会扭紧，这会使内层股缩短，外层股延长，但是由于绳头两端已经扎紧，会迫使外层股绳凸起，造成内外层股绳分离，若分离严重会破坏钢丝绳结构，使得荷重集中在内层股绳，使钢丝绳安全系数降低，使用寿命也会大大降低。

为了防止内外股层的分离现象，设计生产时应考虑内外层股绳的扭转力矩相等原因。

1.内外层捻向应不同。

2.各层股绳结构直径可以相同也可以不同，但是同层股绳应该相同。

3.若用不同直径钢丝制造不旋转钢丝绳，直径较粗的应作为外层股使用，以增加外层股绳的耐磨性和刚性。

4.按照内外股绳的总和的平衡条件计算出捻制参数，但为了防止分层现象，可适当减少内层股绳的捻距，约15%-20%，以增加内层股绳的扭矩。

5.圆形股改成异形股，增加钢丝绳与卷筒和绳轮的支撑面积2。

主要结构不旋转钢丝绳主要结构有35W*7，18*7,18*19S,24W*7。

我国在60年代中期就开始试制18*7多层股钢丝绳，70年代正式开始生产，我国第一根不旋转钢丝绳18*7由南通电力线路器材厂生产并成功应用于葛洲坝的建设。

不旋转钢丝绳:35W*7不旋转钢丝绳，18*7不旋转钢丝绳,19*7不旋转钢丝绳,18*19S不旋转钢丝绳,24W*7不旋转钢丝绳3。

应用不旋转绳主要用于塔式起重机（塔机，塔吊）12mm，13mm，14mm，汽车吊车，12mm-22mm。门式起重机机12mm-28mm，电动葫芦行车12mm-28mm，有些也也用于索道，很大一部分是用于港口，像日照港，上海港，宁波港，大连港，天津港等等一级码头的大型小型起重机，基本都以不旋转绳为主了。

18*7和35W*7各占一半，但是后期肯定以35W*7为主，毕竟性价比 比18*7高很多，虽然单价高了一点。有很多用户称不旋转绳为不缠绕钢丝绳，不打绞钢丝绳。主要得益于不旋转绳生产工艺，内外层小股相反的方向捻制，抵消旋转力。18*7,19*7也称之为微旋转，半旋转，35W*7是真正的不旋转绳，其密度也比18*7,19*7要高。但是由于对绳股的捻制工艺有着非常高的要求。力森在制造35W*7的绳子基本都用72A，82B，T9的材料去生产，大部分用82B，而强度基本都在1870N/mm2，1960N/mm2。不旋转钢丝绳主要用于码头吊机、建筑塔机塔吊、履带吊、汽车吊、矿用绞车、行车电动葫芦等等特殊重要用途3。

特征不旋转钢丝绳的一个重要特征就是钢丝绳的可饶性得到提高，变得柔软；反拨力很小，不会形成打卷结扣；不旋转性能得到改善。因此，不旋转钢丝绳安装也方便，使用安全，可靠，受力均匀，运行平稳使用时不易发生断丝。即使断丝，也不翘起，仍在原位置上伏着，不至于划伤绳轮或卷筒，不影响其它钢丝的正常工作2。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学