[科普中国]-双杆液压缸

双杆液压缸是活塞的两侧都有活塞杆的液压缸，一般为双向液压驱动，可实现等速往复运动。液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。

简介双杆液压缸是活塞的两侧都有活塞杆的液压缸，一般为双向液压驱动，可实现等速往复运动。

液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分1。

活塞式液压缸1．双杆液压缸

液压缸固定——实心双杆：空间位置为有效行程的三倍。

活塞杆固定——空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。

2. 单杆液压缸

（1）无杆腔进油，有杆腔回油。

（2）有杆腔进油，无杆腔回油。

（3）差动连接—左右两腔接通，且都通压力油2。

液压缸的组成1．缸体组件

螺栓联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接；

2．活塞组件

螺母开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母；

3. 密封装置

（1） 间隙密封。

（2）活塞环密封。

（3）橡胶圈密封。

4. 缓冲装置

（1） 间隙缓冲。

（2）可变节流缓冲。

（3）可调节流缓冲。

5．排气装置

（1） 排气塞。

（2）排气阀3。

液压缸的静态特征1.推力和运动速度 实际推力和速度由于摩擦损失和油液泄漏损失的影响，要比计算值小些。

2.容积效率、机械效率和总效率3。

液压缸的设计设计的依据（1）设备的用途工件条件。

（2）工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要求。

（3）液压系统所选定的工作压力。

（4）材料、配件和加工工艺的现状。

（5）有关国家标准和技术规范等。

设计注意事项（1）在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。

（2）应尽量使活塞杆在多拉状态下承受最大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。 （3）在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，缸体只应在一端固定，而让另一端能自由伸缩。

设计步骤（1）选择液压缸的类型和各部分的结构形式。

（2）确定基本参数：P、D、d。

（3）结构计算与验算：包括缸筒壁厚、外径、端盖的强度计算，活塞杆强度和稳定性验算，以及各部分连接结构的强度计算。

（4）导向、密封、缓冲、排气及防尘装置设计。

（5）整理设计计算书，绘制装配图和零件图3。

双杆液压缸常见故障及修复工艺双杆液压缸在使用过程中常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障，液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能，尤其是较大的液压缸在其密封性受损后，修复或更换零部件比较困难且成本较高。

传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复，或是进行刷镀及表面的整体刮研，但修复周期长，修复费用高。

修复工艺如下：

1、表面处理：首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。（若不先清洗而直接进行打磨，会使油污浸入缸体，造成粘接不牢，甚至脱落。打磨时先将挤伤部位高出基准面的部分打磨至基准面以下，以防止柱塞的再划伤，再用什锦锉将划伤沟槽内的油污、异物剔出，最后用旋转锉将整个划伤面打毛。） 清洗和加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，必须对待修复表面进行预热。

2、调和材料：严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。

3、涂抹材料：涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内壁表面略高。

4、固化：材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70℃。

5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕3。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学