[科普中国]-卡轨车

卡轨车是利用列车轮组卡在槽型钢轨上运行的一种运输方式，是窄规运输的发展。

简介卡轨车是国内外使用较为广泛的辅助运输系统之一，我国近期在卡轨车（主要是在绳牵引卡轨车）技术上发展较快。

卡轨车运输系统是在普通窄轨车辆运输的基础上，用无极绳绞车或液压绞车作为牵引动力的新型运输系统。 国内外大量使用的卡轨车仍以绳牵引的占大多数1。

牵引方式卡轨车有钢丝绳和柴油机两种牵引方式。钢丝绳牵引时爬坡能力可达45°，适用于复杂断面内的物料和人员运输，以及生产能力大的采区。2

结构特征与工作原理卡轨车整个系统由牵引（电控）、车辆、轨道及绳导向和联络通讯等四大部分组成。

牵引部分由无极绳绞车、钢丝绳、张紧器等组成。张紧器的作用是保证绞车松边侧钢丝绳始终保持一定的张力。电控是用来控制绞车启动、运行和停止的，低速绞车配双速启动器直接启动，而高速绞车配有软启动装置，以减少启动时的冲击。

轨道及绳导向部分主要包括：普通轨道、护轨道岔、阻车器、回绳站、压绳轮、托绳轮、外绳导轮、弯道导绳轮组等轮系。

车辆部分包括牵引储绳（制动）车和各中载重车。牵引储绳（制动）车为专用车辆，把钢丝绳的两个绳头固定在本车上，并把余出的钢丝绳缠绕在其上的储绳筒上。绞车的牵引力经钢丝绳传递给牵引车，牵引车再带动各种载重车运行。

通讯信号目前一般采用泄漏通讯装置，包括基地电台、收机、泄漏电缆等，可实现跟车司机与绞车司机之间的打点和通话联络。

保养与维修保养与维修

在卡轨车使用期间应每班有1—2名保养维修人员，配合绞车司机、跟车司机做好设备及轨道的日常保养维修工作。

（a）通讯信号的维护

配备专人按信号说明书的要求做好信号的充电和维护工作。

（b） 绞车的维护

绞车的减速机使用150号工业齿轮油，每半年更换一次；液力推杆制动器中加注20号机械油，要加至油位螺栓处。制动器制动闸瓦磨损后要及时更换；开式齿轮和轴承要定期加注润滑脂。要经常观察轮衬的磨损情况，轮衬绳槽磨损20mm后要及时更换。

（c） 轮子的维护

各轮子要转动灵活，及时清理影响轮子转动的杂物。

安全警示1、卡轨车安装施工必须按照设计进行，确保安装正确并满足运输安全要求，并不得违犯《煤矿安全规程》有关规定。3

2、绞车司机和跟车司机必须经过培训，考试合格持证上岗。

3、卡轨车使用单位必须依据卡轨车使用巷道的具体地质条件和运输设备情况，制定详细的卡轨车运输作业规程，并贯彻到每一个职工，确保运行及检修安全。

4、绞车司机要定期检查绞车地脚螺栓是否松动；主付绳轮上的钢丝绳有无爬绳、咬绳、乱绳等情况发生；检查张紧器框架之间的联接是否牢固可靠；张紧器地脚螺栓是否松动；重砣绳卡螺母是否牢固可靠；检查吊重砣钢丝绳磨损、断丝等情况。检查轮衬磨损情况，如磨损严重应及时更换；如轮衬磨损不均匀，则及时调边。

5、运行期间，绞车司机应时刻注意观察张紧器重砣上下运行情况，如果出现重砣剧烈运动，必须马上停车查找原因，故障处理后方可开车。观察钢丝绳是否在绞车轮衬上打滑，如果打滑立即停车查找原因，故障处理后方可开车。观察基地电台指示红灯显示是否正常，如有异常应先停车，再通知跟车司机；查明原因后，方可开车。

6、每班开车前跟车司机必须检查钢丝绳的断丝情况，尤其要认真检查牵引储绳车前后牵引臂处的钢丝绳断丝情况，如发现问题及时处理。

7、卡轨车运行必须严格遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。

8、严禁任何人员乘坐牵引车、运输车辆。

9、人行道应尽量设在非付绳侧和弯道外侧，上坡时，跟车司机应在牵引车无绳侧前方行走；下坡时，应在牵引车无绳侧后方行走。弯道处，应在弯道外侧行走，严禁在内侧行走。在轨道起伏变坡凹处，严禁任何人员跨越钢丝绳或在钢丝绳上方行走。

10、运行过程期间，跟车工应仔细观察牵引车前方的路况，特别注意观察钢丝绳是否在压绳轮内，如果发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号开车。

如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上停车，先点动倒车使牵引车两端没有张力差，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号再开车。对易发压绳轮跳绳处，可适当增加压绳轮数量；如增加压绳轮数量后，仍然跳绳，必须及时将此处压绳轮拆除；当钢丝绳磨顶板时，加顶滚。

运行过程期间，如有下坡路段，跟车人员应仔细观察牵引车前方的牵引臂处是否有淤绳情况，如有淤绳则是钢丝绳太松，应马上紧绳。

11、检查道岔活动节开启是否灵活，车运行时道岔活动节是否处于开启状态，防止撞坏牵引车和钢丝绳。检查阻车器是否处于常闭状态，防止牵引车撞击回绳站或张紧器。

12、在处理牵引车故障时，严禁施工人员站在车前、车后、车上。工作人员应在牵引车两侧处理问题。处理掉道期间，绞车司机严禁脱岗。

牵引车、车盘或支架车同时掉道时，必须遵循先上车盘或支架车后上牵引车的原则。处理掉道时，应先倒车使牵引车钢丝绳两端没有张力差后停车，再开始上平盘车或支架车，在坡道上，必须采取防滑措施，人员严禁站在车辆的下方及侧下方。

上道时，采用导链起吊复位（导链必须完好，并符合起吊重物的吨 位；严禁用千斤顶），施工人员要站在车辆歪倒方向的另一侧，严禁站在车辆的前后轨道中间10米范围内，以防车辆张力平衡后前后运动，撞伤施工人员。严禁人员站在重物可能倾斜侧下方。绞车牵引时，人员必须站在车辆、钢丝绳波及区域以外的安全地点。

13、卡轨车检修前必须停车停电，开关手把打零位闭锁。严禁在卡轨车运行期间，做检修卡轨车的任何工作。

14、检修或处理压绳轮时，人员必须在钢丝绳的一侧工作，严禁骑跨钢丝绳作业，以防钢丝绳跳出压绳轮伤人。如在弯道处更换轮系，应先用导链将轨道中的钢丝绳固定，以防钢丝绳跳出轮系伤人，然后再更换轮系。

15、各局、矿应根据现场具体情况制定详细的卡轨车安全运输管理措施，以确保卡轨车运输及维护全过程的安全。3

本词条内容贡献者为:

杨刚 - 教授 - 西南大学