[科普中国]-串通式油气悬架

串通式油气悬架是指用管路将多个油气弹簧连通后组成弹性元件用以传递或变换车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的载荷特性的连接装置。

简介串通式油气悬架是指用管路将多个油气弹簧连通后组成弹性元件用以传递或变换车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的载荷特性1的连接装置。

原理串通形式有纵向及横向两种。路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)，纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架(或承载式车身)，以保

证汽车的正常行驶。在汽车行驶中，由于路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的，特别是在坏路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车架和车身时，将使乘员感到极不舒适，货物也可能受到损伤，并引起汽车机件的早期损坏。为缓和冲击，除了采用弹性的充气轮胎以外，在悬架中还必须有弹性元件，使车架和车身与乍轮或车桥之间构成弹性联系1。

油气弹簧油气弹簧是空气弹簧的一种特例，以气体(一般用氮气)作为弹性元件，而在气体与活塞之间引入油液作为中间介质，起减振作用。将油气弹簧纵向串通后可大大提高汽车行驶的平顺性，轴荷在任何时刻都趋干平衡，车轮接地性好，各轴油气弹簧独立伸缩，使车轮总是附着在路面上。车轮没有跳跃现象。该悬架装在自行式车辆上可以使车辆充分发挥驱动性能1。

发展现状国内研究人员从20世纪80年代才开始对油气悬架进行关注。而国内的生产单位自主开发能力差，基本上是引进国外的产品，进行测绘和仿造，没有自主开发设计的产品。一些大的生产单位、研究院所和高校对油气悬架进行了一些初步理论分析和研究，如徐工集团、上海重型汽车制造厂、北京理工大学、同济大学、大连理工大学等。就所查的资料来看，国内对油气悬架缺少系统性和基础性的研究，主要进行原理介绍、国外应用分析、计算机仿

真分析等，定性研究较多，定量研究很少，没有实际结构设计方面的文献，油气悬架的理论研究和实际设计生产严重脱节。造成这种现状的原因是国内对油气悬架的研究起步比较晚，缺少试验设备和试验经费1。

本词条内容贡献者为:

杜强 - 高级工程师 - 中国科学院工程热物理研究所