[科普中国]-双层车式斜面升船机

双层车式斜面升船机（sliding cradle and wedged chassis with lift incline）是指承船车由承船厢平车和斜架车相结合而成的斜面升船机。坝顶上下游的斜坡道坡度可不相同，分别配备斜度与其一致的斜架车，以保持斜架车顶面的水平，斜架车上装运承船厢平车。

当斜架车自引航道升至斜坡道坝顶端时，承船厢平车通过坝顶水平段，进入另一斜道上的准备下行的斜架车上，以完成船舶升降的目的。如设两部平车并在坝顶部设会让叉道，则可提高升船机的通过能力。双层车式斜面升船机适用于各种大小船舶升降，但设备较多。

平面布置图下图为其平面布置图，适用于上下游斜坡坡度不一致，坝顶有一段较长的水平区段。1

如图中的剖面所示，过坝的船只是装在一台专用平车1上，在上下游斜坡段，这台平车分别由斜架车驮运，故称为双层车。双层车式可以根据上下游不同的坡度，制成两台适应上下游不同坡度的斜架车，分别由两台提升机2牵引，在坝顶乎段，平车可以自行或被牵引通过平段，然后进入另一斜面上的斜架车。

举例我国采用这种型式比较典型的是柘溪水电站升船机，最大过船吨位是50t，上下游最大水位差73.5m，设计年货运量下行20.9X104t，上行4.2X104t，木材12X104m3；50t船舶标准尺寸为长24m，宽5m，吃水深lm，船只过坝历时约32min。上下游提升机为200kN卷扬机，上游斜坡坡比为1∶6，下游斜坡坡比为1∶4，下游坡长351m，从上游斜坡道口至下游引航道出口全长约1500m．柘溪水电站升船机，是我国现有升船机中运行繁忙，效益发挥较好的一座升船机，

特点双层车式斜面升船机的缺点是所需设备较多，投资大，运转程序复杂。它的优点是对地形和坡度的适应能力强；当平段设有错车线路，通过能力可大幅度提高。另外，由于二台斜架车是分别牵引的，如图10-12所示，可以方便的设置平衡重车5，减少提升机的功率消耗，降低营运费用。2

本词条内容贡献者为:

李晓林 - 教授 - 西南大学