[科普中国]-路网平均车速

路网平均车速(average vehicle speed of road network)是指路网各路段上设计车速或技术车速与路段长度的加权平均值。按矩阵排列道路网中诸节点汽车平均行程时间的总平均值。是道路网规划方案评价的技术指标之一，亦是量化路网可达性、道路交通阻抗和经济效益分析的依据1。

简介路网平均车速(average vehicle speed of road network)是指路网各路段上设计车速或技术车速与路段长度的加权平均值1。

路网平均行程时间按矩阵排列道路网中诸节点汽车平均行程时间的总平均值。是道路网规划方案评价的技术指标之一，亦是量化路网可达性、道路交通阻抗和经济效益分析的依据1。

路网综合评价在单项指标优劣论断的基础上，对整个路网方案从社会效益、技术性能和经济效益三个方面进行多种项目的定性和定量分析论证、评定和优选。属于道路网规划工作中的重要环节，起承上启下的作用，作为规划工作的开始可据以判别现有路网的优劣程度，为规划方案提供目标和途径、作为规划工作的结束可对规划新方案做出确切的优劣论证。方法有多种，常用的有价值分析法和主成分评价法，其关键是确定影响价值(效果)各因素的权重，为此需要运用优化技术中的评分法、比重分析法和模糊数学法等1。

路网技术指标用来比较路网规划方案优劣程度的量化技术标准。其中有：路网密度适应性(亦称通容量比)、路网可达性、平均行车时间和平均车速等。与之配合使用的还有路网的社会评价和经济评价指标。实际使用中可用各单项指标，当单项指标对不同方案存在优劣程度不一致时，需要进行路网结合评价2。

路网可达性城市小区或路网节点相互之间居民出行或车辆行驶平均时间的倒数。表示交通难易程度的一项技术指标，计算值愈大，则可达性愈好3。

本词条内容贡献者为:

杜强 - 高级工程师 - 中国科学院工程热物理研究所