[科普中国]-乏燃料运输成本

乏燃料自反应堆卸出之后通常在核电厂乏燃料水池中暂时贮存数年，在大部分裂变产物衰变之后，便可运往中间贮存设施或后处理厂。

尽管经过数年冷却，这些乏燃料仍具有很强的放射性，并产生大量的热量。因此，在运输过程中需将乏燃料置于严加屏蔽的运输容器内。这些特殊的运输容器可用来冷却乏燃料、屏蔽工作人员和公众免受辐射危害。

这些由乏燃料运输所带来的一系列费用，便称为乏燃料运输成本。

乏燃料自反应堆卸出之后通常在核电厂乏燃料水池中暂时贮存数年，在大部分裂变产物衰变之后，便可运往中间贮存设施或后处理厂。

尽管经过数年冷却，这些乏燃料仍具有很强的放射性，并产生大量的热量。因此，在运输过程中需将乏燃料置于严加屏蔽的运输容器内。这些特殊的运输容器可用来冷却乏燃料、屏蔽工作人员和公众免受辐射危害。

乏燃料运输成本主要包括：

（1）固定投资费用：运输容器采购费、运输车辆或轮船采购费、相关许可费、运输过程中的基础设施建设费用；

（2）日常及可变费用：运输容器的维护、运输过程中的燃料费及人工成本；

总费用的具体组成结构如图所示。

我国国土面积大，核电站厂址主要集中在东部沿海地区，中试厂和200t/a后处理厂项目的厂址均在西部甘肃地区，拟建的商用后处理厂厂址咋还未确定。目前我国乏燃料运输路途遥远，拟建的商用后处理厂厂址则还未确定。目前我国乏燃料运输路途遥远，主要是公路运输，运输费用较大，成本较高。在未来，我国很有可能在核电站聚集的东南沿海建设后处理厂，以大大缩短核燃料运输距离，并采取水路、铁路等费用较低的运输方式，这将有效降低核燃料运输成本。

1

本词条内容贡献者为:

宋培峰 - 高级工程师 - 环境保护部核与辐射安全中心