[科普中国]-运河断面系数

运河断面系数(canal cross section coefficient)是指设计最低通航水位时，运河过水断面面积与其设计船舶(或船队)浸水横断面面积的比值。是运河断面设计的重要数据，直接影响运河基本尺度以及工程投资和营运费用。该系数愈大，则运河断面面积大，船舶航行阻力小；反之则阻力大。正确选用合理的数值应根据经挤航速，经过多方案比较确定。一般大于6-7。

简介运河断面系数(canal cross section coefficient)是指设计最低通航水位时，运河过水断面面积与其设计船舶(或船队)浸水横断面面积的比值。是运河断面设计的重要数据，直接影响运河基本尺度以及工程投资和营运费用。该系数愈大，则运河断面面积大，船舶航行阻力小；反之则阻力大。正确选用合理的数值应根据经挤航速，经过多方案比较确定。一般大于6-71。

选线运河选线直接关系到运河的工程投资和航运综合效益，因而应满足：

①航运路程短、运费省。

②工程造价低。

③管理维护方便和费用少。

④综合经济效益高。一般应考虑线路顺直，尽可能利用现有河道以减少工程量；避免跨越高山、河流、道路等以减少建筑物数量；避免通过地质破碎地段以减少水量的渗漏损失；须有充足的供水水源2。

断面运河的纵坡应在通过最大输水流量时，最大流速不超过船舶航行允许流速和土质的不冲流速。为了减少纵向坡降可采取的措施有：

①加长运河长度。

②建造船闸和升船机，以集中克服水位落差2。

护坡水流冲刷、雨水侵蚀以及船行波的拍击，对运河岸坡都将产生破坏作用，因而必须对岩坡进行保护。船行波是使运河岸坡破坏的主要动力。一般运河两岸均需要护坡，工程量很大。船行波是由于水体受到行驶中的船体挤压，流速发生变化而形成的波浪。船行波传到岸边时，波浪沿岸坡爬升，使岸坡受到很大的动水压力作用而可能导致坍塌破坏。一般运河的护坡范围应根据运河中的水位变化幅度和船行波的波高确定。

常采用的护坡形式有：

①抛石和砌石护坡。

②混凝土和钢筋混凝土护坡。

③土工织物护坡。

④沥青和沥青混凝土护坡。

⑤垂直岸壁等1。

运河建筑物运河上的建筑物一般有：

①克服集中水位落差的船闸和升船机等通航建筑物。

②用以解决运河水源不足时的供水建筑物。

③运河担负防洪和排灌任务时的泄水建筑物和输水建筑物。

④码头。

⑤桥梁。

⑥与天然河道的交叉建筑物，如渡槽和隧道等3。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学