[科普中国]-铁路电动停车器

铁路电动停车器是一种对铁路车辆进行制动停车的电动停车器，采用内侧双轨条制动、弹簧加压、微机控制的机制。 1

基本简介电动停车器是以电机驱动，通过传动轴、减速机、丝杠丝母驱动制动臂外张或收回，实现对车辆的制动或缓解。该设备是弹簧加压制动，无刚性冲击，完全是机械的传动方式，没有任何液压传动部件。控制系统采用PLC可编程控制，人机界面操纵，取代原有继电器、按钮控制，控制实现自动化。

该设备主要用于编组站、区段站具有一定坡度的线路上，实现对车辆的动、静态情况下的防溜。在驼峰编组场主要安装在编组线尾部，用于对驼峰溜放车辆的停车防溜。

原理停车器由定位承座、托架、制动梁、制动臂、弹簧滑轮组、传动机构、控制装置和状态表示装置组成，定位承座成组对称地安装在线路基本轨上，托架置于线路中心跨装在轨枕上，制动梁与基本轨平行安装在制动臂上，制动臂外顶端的定位轴插装在定位承座的预留孔中，制动臂内端搭装在托架上，左右两制动臂中间安装有弹簧滑轮组，传动机构通过钢丝绳轮轴与每个制动臂上的轴套相穿接，把每个弹簧滑轮组串连成一个整体，传动机构的动作受控于控制装置，控制装置的操纵部分设在控制台上，外部连线与传动机构的电动机连接，状态表示装置的行程与两制动臂相连接，表示制动与缓解状态的表示灯设在控制台上。

设备特点1、电机驱动、机械传动代替液压传动，传动平稳，运行稳定、可靠，故障率低。彻底改变由于液压传动系统运用过程中漏油或内泄等故障率高的问题。

2、采用具有自锁功能的丝杠丝母传动，能够在缓解或制动状态下自行锁闭。避免了液压传动机构由于停电或漏油造成制动状态的改变，影响调车作业。该设备设置手动机构，可实现人工手动操作，在非常情况下不影响调车作业。

3、该设备设置制动调整装置，可根据现场情况，适当调整制动轨开口尺寸，制动能高可达到0.25m≤Hz≤0.35m。同时还可以依据制动轨的磨耗情况，适当调整制动轨尺寸，稳定制动能力。解决了液压停车器由于制动轨磨耗不能调整制动能力带来的制动轨更换及维修成本加大问题。

4、该设备设置伸缩万向结传动机构，制动臂为游动形式，制动轨设置安全引导口，可满足车辆蛇形运动的要求，防止对该设备冲击造成的损坏，延长设备使用寿命。

5、该设备传动机构采用高耐磨材料制作，可实现连续运转10万次以上，大大延长设备的使用寿命。

6、该设备润滑采用开放式耐磨润滑脂，连接件采用销轴连接，日常维修量小，降低维修成本，解决了液压传动机构漏油等问题，减少了维修人员的配备。

7、该设备设置斜楔绝缘轨卡装置，实现了轨道绝缘，满足轨道电路的要求。该轨卡具有夹紧力大，有效防止因频繁作业，设备锁紧力不够，造成爬行的现象，影响调车作业。

8、该设备制动臂底粱采用鱼腹形高强度底粱，有效防止由于制动粱强度不足，造成制动轨制动角度的改变，影响制动能力。

9、控制系统采用PLC可编程自动控制，微机界面操纵，取代较大的控制柜及手动按钮操纵，具有故障报警、超时报警功能。股道控制箱内有恒温控制装置，PLC运行可靠。

10、设置防雷装置，保证设备安全运行。2

性能指标1、动作时间：

制动时间：tz=16s；

缓解时间：th=16s。

2、两制动轨制动面距离：

制动位：Lz=1367±3mm

缓解位：Lz