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[科普中国]-机车保养

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机车经过一段时间的运用后,由于各种原因,往往会造成部件的损坏和技术状态的偏离,直接影响到牵引任务的完成和机车的使用寿命。因此,做好机车整备工作,加强机车保养,对于提高机车质量、加速机车周转、保证铁路运输秩序和安全生产至关重要。机务段在机车运用前,必须对机车进行日常的整备保养工作。

简述机车保养与使用是不可分割的统一整体,保养是为了更好地使用机车,使用时也必须注重机车保养,这样才能避免机破临修。同时,机车保养的好坏,关系着机车功率的发挥和作用的可靠性,并直接影响到运输质量及燃料的消耗。为了延长机车使用寿命,除检修人员在机车的各种修程中提高修车工艺水平和检修质量外,机车乘务员应认真落实机车保养责任制,牢固树立爱车思想,精心爱护机车,切实做好机车保养工作。1

机车保养包括乘务员的自检自修,运行中的巡检及故障应急处理,检修部门的临时故障修复,机车动态质量信息反馈等方面的内容。

机车保养工作要认真执行“修养并重,预防为主”的方针。机车乘务员要执行好一检、二修、三清扫、四交车的交车制度,以便及早发现不良处所,及时修复,排除机车隐患。2

电力机车损坏和发生故障的主要原因1.机车运行中受力复杂,特别是运动部件的共振破坏力尤为严重,往往会造成螺栓松动、焊接处开焊及部件裂损等。

2.橡胶件、弹簧等部件长期使用会出现疲劳破坏。

3.部件间的相互摩擦产生自然损耗,电器部件断、合过程中的电损耗等。

4.操纵不当造成的故障。

5.保养不当造成的故障,如不按规定给油、清洁等。

6.维修中不按工艺要求检修造成的故障,如紧固不良,触头开距、超程、同心度或角度不当,卡滞等。

7.因材质不良或技术、工艺条件限制,以及机车本身设计方面的缺陷,部件强度、绝缘等级等方面存在不足,造成的惯性故障。3

电力机车保养的特点1.电力机车大部分电器工作在高电压、大电流下,电器部件的触头系统,重点检查其开距、超程、接触压力、触头状态;对电器传动系统应重点检查其传动是否可靠、准确,有无卡滞现象;对电器连接系统应重点检查有无断股、过热变色及安装松动等现象。

牵引电机应重点检查电刷和整流子状态;电器、电机绝缘部分看其是否有老化、烧损、变色、破损及裂纹等现象,同时对其清洁状态也不能忽视。

2.应严格检查电空制动和空气制动转换装置的可靠性。基础制动装置应逐个检查其制动与缓解作用是否正常。

3.牵引与支撑装置应重点检查车钩缓冲装置,减振装置与支撑装置,轮对踏面等。

4.油润状态应重点检查日常给油处所及有油位表的定期给油处所,如变压器、齿轮箱、抱轴承及压缩机,看其是否有漏油现象。

5.清洁机车最好使用棉布,以防棉丝头乱掉,引起电器部件接触不良或火灾。清扫的重点是各瓷瓶、高压电器及连接的绝缘部分及各油位表、轮箍及轮辐等。3

保养作业安全注意事项1.进行机车检查、给油、清扫、自检自修及走廊巡视,处理故障等项工作时,必须加强联系,按规定挂好“禁动牌”。

2.车顶作业,必须办妥停电手续,挂好接地线方可进行。上车顶必须由车顶门上,系好安全带,作业时应站稳抓牢,防止跌落和摔伤。作业完毕必须确认车顶无异物、人员后,方可关车顶门。

3.各部件检查、处理完后,及时复位。

4.检查带有压力的管子,细小接头、直径4 mm以下的螺母及粗糙度要求高或有镀层的表面,严禁锤击。

5.用手晃动、拍击及拧动零件时,不可用力过猛,以防损坏部件。尤其是检查线接头与紧固件松紧时,要顺时针转动。

6.对加漆封、铅封的零部件,不得随意破封,各种保护装置不得随意调整其整定值。

7.更换闸瓦时,须按规定关相应制动缸塞门。

8.清扫、处理牵引电机故障时,要将相应的主接地闸刀置故障位。

9.检查带电部件和转动部件时,禁止手触,以防触电和挤伤。

10.规定使用给油工具及油脂。3

机车给油机车运行中,会产生各种摩擦,摩擦力会增加机车运行阻力,使各部件产生磨耗和发热,甚至使部件烧损和熔化。因此,给油是机车运用保养工作的重要一环,也是一项艰巨细致的工作。要做到合理给油,保证各部件有良好的润滑,最大限度地减少各部件的自然磨耗,消灭非正常磨耗,延长部件寿命。

1.给油方法

(1)压入式(工具为压油机)

①适用于各轴销、轴套及轴承。

②压油时,一般应压到销套间隙中见油挤出即可。压油过少,会使摩擦面油润不良,产生非正常磨耗;压油过多,既浪费油脂,又易使尘埃附着在销套内,影响清洁和散热。

③各轴承在组装过程中,在其空腔内已预加油脂,机车运用中需在小、辅修时定期补油,轴承内存油量不应多于空腔容积的2/3。

(2)注入式(工具为油桶或油壶)

①适用于各轴箱、油盒及齿轮箱等处给油。

②应使油位保持在上、下刻线之间。

(3)其他方式

①点式。适用于直径较小的穿销及摩擦面较小的部位。

②弧形。采用点式给油不能满足润滑要求的摩擦面。

③线式。适用于摩擦面较大的部件。

以上三种给油方式使用工具为反射油枪,给油时应使各销套处于自由状态。

④抹涂式。适用于采用软油润滑的较大的摩擦面。2

2.给油处所及要求

机车常给油是延长磨耗部件使用寿命的有力措施,是一项不容忽视的工作,国产电力机车整备给油处所和要求。

(1)按规定程序给油,保证及时、不错及不漏地润滑各摩擦件。

(2)经常保持给油处所、工具及油脂的清洁油脂种类齐全,不得混用和混装。

(3)熟悉给油方法蟊范围和周期,严格按定量给油、勤给、少给。

(4)给油作业完毕,应将其孔盖、网罩恢复定位。

(5)机车整备给油在实行轮乘制的机务段,此项工作由轮班制给油副司机(或特设日勤制日给油副司机)负责,地勤检查司机应起到监督作用,确保运动部件油润良好,处于正常工作状态。

3.机车整备补砂

机车回段后,应向砂箱补足干砂,以备运行中防滑用,这是一项重要的整备作业内容。撒砂装置应达到以下技术要求:

(1)机车撒砂装置作用良好,砂管的撒砂量均应调整到2~3 kg/min。

(2)砂管距轨面高30~50 mm,砂管距离动轮踏面15~30 mm。

(3)砂子要经过干燥处理,粒度要均匀,成分要符合规定要求。

机车用砂要能使其在砂管内均匀流动,不会结成砂块堵塞砂管。砂子应保持松散状态,不致黏附在砂箱壁上,其中要有一定大小的颗粒,过小时容易从钢轨上吹掉,过大时又容易从钢轨上滚落。砂粒要具有足够的硬度和强度,其中含石英量越多,硬度和强度就越大。2

相关规定1、为了进一步搞好机车保养工作,逐步提高保养水平,更好地完成铁路运输生产任务,特制定本规则。

2、机车保养包括机车的油润、清洁、操纵、乘务员自检自修、运行中的巡检及故障应急处理、检修部门的临时故障修复、机车动态质量信息反馈等方面的内容。

3、加强机车保养工作,提高机车质量,对加速机车周转,充分发挥机车能力,延长机车使用寿命,促进文明生产,保证铁路运输秩序和安全具有十分重要的意义。机务部门各级领导要加强对机车保养工作的领导和管理。

4、机车保养工作是一项综合的管理体系,运用、检修部门要不断完善管理机制,技术、验收、教育、整备、化验、设备、材料等部门密切配合,共同完成提高机车质量的任务。

5、机车保养工作要认真执行“修养并重、预防为主”的方针,只有“修、养”二者相辅相成,机车质量才能真正提高。机车保养工作应积极引进、推广新技术、新设备、新材料。

6、各段要根据本地区实际情况、运用状况制定机车清洁标准。

7、机务段要充分利用春、秋季鉴定和其他有利时机,组织机车全面整修,搞好机车文化状态。机务段对段备机车要做好看护、打温、看火等项整备工作,使其保持良好状态,发现问题及时处理,保证解备后能随时投入运用。

8、机车乘务员要经常清扫擦拭机车,认真执行“一检、二修、三擦车、四交班”的交车制度,始终保持机车良好的清洁文化状态。

9、机务段接到转入部、局备机车的命令后,应按《机车运用规程》要求及时完成整修保养工作并停于指定的位置,做好防溜、防火、防冻、防锈、防污、防盗等工作。4

本词条内容贡献者为:

尹维龙 - 副教授 - 哈尔滨工业大学