[科普中国]-无害坡度

无害坡度(unharmful gradint)是指列车在下坡道上惰行，不需制动的坡度。列车在该坡道上，借助重力向下滑行，达不到限制速度，无须制动；因此，既不损失动能，也不会增加闸瓦、轮缘和钢轨的磨损，对运营有利。

简介无害坡度(unharmful gradint)是指列车在下坡道上惰行，不需制动的坡度。

列车在该坡道上，借助重力向下滑行，达不到限制速度，无须制动；因此，既不损失动能，也不会增加闸瓦、轮缘和钢轨的磨损，对运营有利1。

定线坡度定线坡度(locating grade)是指在紧坡地段，最大坡度减去区间坡度折减平均值所得的该区间的设计坡度平均值。根据实际的地形，地质条件，参照以往定线经验，可估算出因曲线和隧道而需折减坡度的概略平均值，一般为0.05-0.15max。

站坪采用规定的平缓坡度，区间采用定线坡度，就构成紧坡地段的规划纵断面；可用其估定最大站间距离，爬升高度，线路位置，以指导铁路定线1。

多机坡度多机坡度又称加力牵引坡度。用一台以上的机车牵引普通货物列车，保持单机在限制坡道上的牵引吨数不变，陡于限制坡度的坡度。是加力牵引路段的最大坡度。如采用双机牵引，就称双机坡度。

在地面自然纵坡陡峻地段，可以缩短线路长度、大量减少工程，有利于降低造价和缩短工期，是在长大越岭地段克服巨大高差的一种行之有效的设计决策；但要增加机车台数和整备设备，摘挂补机要加长停站时间。所以，应尽量集中使用，尽量与区段站或有机务设备的车站相邻接。新线设计时，应与单机展线方案、长隧道方案等全面慎重比选确定。其值太大时，对下坡行车将产生不利影响，为了保证行车安全，不得超过规范规定的最大值。

中国规定：蒸汽牵引为20%，内燃牵引为25%，电力牵引为30%1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学