[科普中国]-地方客运量

地方客运量(local passenger traffic)是指每年该铁路线各车站旅客乘车人数的总和。上下行分开计算。其数值与地方运量吸引范围内的人口总数、工矿企业职工人数、人均收入、移民数量、旅游点等因素有关。通过经济调查和统计得到。

简介地方客运量(local passenger traffic)是指每年该铁路线各车站旅客乘车人数的总和。上下行分开计算。其数值与地方运量吸引范围内的人口总数、工矿企业职工人数、人均收入、移民数量、旅游点等因素有关。通过经济调查和统计得到1。

地方货运量铁路线上每年各车站货物到发量的总和。上下行方向分别统计。包括由本线运出、由邻接铁路运入本线的，以及在本铁路线内各车站之间运输的三种货运量。铁路设计时，可在该铁路线的地方吸引范围内进行经济调查取得原始资料，经分析、统计估算而得到。它是设计铁路站场股道和铁路货运设备的出发资料。

理论综述与问题的提出作为公共产品的代表-交通运输的发展历来受到经济学家以及财政学家们的关注。自1978年改革开放以来，随着我国经济的快速发展，人口的增长，给交通客运带来了前所未有的压力，其后的10来年各级政府都开始重视起来，客运压力也得到一定的缓解。待到了90年代后期各级政府都奔着“要想富，先开路”而大肆修路，其中不少地方政府为了经济的利益在决策时考虑的主要是未来的经济利益，而没有考虑到交通的合理规划，可能为以后的发展带来制约。所以我们想在此初探影响公路客运量的因素，以期我国的交通事业能够得到科学发展1。

模型设定对于此问题，选取了国内生产总值、全国人口数量、公路总长、铁路客运量作为主要指标。

1、国内生产总值。交通运输的发展离不开国家宏观经济的密切影响，因此我们选取了国内生产总值（GDP）作为解释变量之一，分析其对公路客运量的影响1。

2、全国人口数量。针对此模型中被解释变量为公路客运量，其主要消费者为大部分国民，因此与人口数量是一个重要的影响因素。

3、公路总长。公路作为承载运输的载体，其长度也应作为一个重要因素考虑在此模型中，因我国在处于一个低水平基础上发展起来，公路等基础设施质量不一，在数据方面只能找到总的公路长度。

4、铁路客运量。作为一种替代运输工具，铁路客运量会部分影响公路运输量，其影响大小和一国的交通习惯、铁道发展水平相关，一些地区也在发展诸如地铁、轻轨等交通工具，因其数据的分散和发展才起步，没有算在此内。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学