[科普中国]-转盘式立体交叉

转盘式立体交叉(circle interchange)是指岔或四岔以上的道路相交，主干线为直通式，次要路线与主干线转弯车道呈环形的互通式立体交叉二适用于四条或四条以上的道路相交，或左转弯交通量比较大的道路相交。

简介转盘式立体交叉(circle interchange)是指岔或四岔以上的道路相交，主干线为直通式，次要路线与主干线转弯车道呈环形的互通式立体交叉二适用于四条或四条以上的道路相交，或左转弯交通量比较大的道路相交。将一条或两条主干道利用立交桥上跨或地道桥下穿而直接通过交叉路口，主要车流畅通无阻，其他车流均转入环道，按逆时针方向绕环行中心岛单向行驶，车辆在环道内交织行驶，选择所去路口驶离环道。与苜蓿叶立交比较，占地较少，但中心岛半径小时，转弯车辆需交织运行，相互间有干扰，行车速度和通行能力受到环岛半径和交织长度限制，行车条件比苜蓿叶立交差。常用形式有：圆形、长圆形(或椭圆形)等1。

双向行驶转盘式立体交叉双向行驶环形交叉为顺时针与反时针两个方向均可行车的转盘式立体交叉口，一般用于多条道路交叉口，在驶入口设有微型小岛，以便于内侧顺时针左行，外侧反时针右行；有时还设分隔带，隔离两向车流；其主要优点为左转车、调头车，可减少绕行距离，缺点为占地大，行车组织复杂，驾驶员不易掌握，交通量大时难以控制1。

转盘式立体交叉路口转盘式立体交叉路口，也称环岛，具有节约时间、减少事故、节约经费、美化环境等优点。在我国现阶段，环形交叉路口作为一种重要的交通形式，应用广泛。但由于交通流量随城市经济的迅猛发展而急剧增长，一些城市主干道路上现有的环形交叉路口由于通行能力不足，经常出现拥挤、混乱及堵塞现象。造成这些现象的原因往往是各向车辆争相进入交叉路口，却很难顺畅驶出。面对这种状况，交通管理部门对这些由于种种原因一时不可能改变结构形式的环形交叉路口可以设置信号灯进行控制，来缓解交通运行压力和建立通行次序1。

转盘式立体交叉路口的通行能力转盘式立体交叉路口的通行能力是指单位时间内各相交进口道路进入转盘式立体交叉路口的最大车辆数，单位为辆/h。确定信号灯转盘式立体交叉路口的设计通行能力，只需确定各进口道的通行能力，而进口道的通行能力是由各车道的通行能力构成的，因此只要分析各进口道各条车道的通行能力即可。在我国，城市转盘式立体交叉路口进车道一般为3车道(左、直、右)。转盘式立体交叉路口的进口车道上右转车辆不进入环车道，即右转车辆不参与穿插冲突。转盘式立体交叉路口的两条进口车道(左，直)进入交叉口时，左侧的左转弯车流需与两条转盘式立体车流穿插才能通过转盘式立体交叉路口，而相对处于右侧的直行车流只需与外侧的转盘式立体车流穿插就可以通过转盘式立体交叉路口1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学