路堤极限高度(critical structure height of fill)是指在天然地基状态下,不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤,地基要采用加固措施。
简介路堤极限高度(critical structure height of fill)是指在天然地基状态下,不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤,地基要采用加固措施。否则会发生大量沉陷或坍滑。极限高度值取决于地基土性质、厚度、成层情况以及填料性质等。对于均质软土地基可参照既有经验公式估算。对于非均质软土地基的填土临界高度,涉及因素较多,实际计算时可直接根据稳定性分析结果确定1。必要时可通过现场填筑试验确定。
路堤设计临界高度路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固1,考虑填土重量和列车荷载影响,保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定。
路堤填筑路堤填筑(embankment fill)是指填方路基的施工1。根据填料的种类,分为填土与填石两类。工程实践中以填土为常见。路堤填土应在路基全宽内分层填平,充分压实。取土、运土与填筑各工序应紧密衔接,尽量保持土在天然湿度下压实成型。填土次序对保证路基的强度与稳定性至关重要。
路堤填筑方式一般有分层平铺和竖向填筑两种方式。应根据地形及施工方法选定填土次序。当用推土机自路堑取土填筑路堤时,如地形较平坦,可沿纵向分层平铺;在深谷陡坡地段,可采用竖向填筑;如堤身较高,可采用混合填筑,即路堤下层用竖向填筑,上层仍用分层平铺。要注意基底处理、填料的选择,当填土性质多变时。不允许任意混填,应使同一种土填在同一层内,透水性差的土填于下层,且其表面应筑成供排水用的双向横坡,同一层次内土质不同时,应使两种土成斜面搭接。
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石季英 - 副教授 - 天津大学