[科普中国]-经济据点

经济据点(economic strongpoint，traffic point)是指在经济选线中，对拟定线路走向有重要意义。线路必经的城镇和工矿区。通常是客、货流集散的地方；对铁路更好地为地区经济发展服务，吸引地方客货运量有较大作用。

简介经济据点(economic strongpoint，traffic point)是指在经济选线中，对拟定线路走向有重要意义。线路必经的城镇和工矿区。通常是客、货流集散的地方；对铁路更好地为地区经济发展服务，吸引地方客货运量有较大作用1。

立折列车折返运行方式列车的立即折返作业，即列车从A 站到达B 站下客后，立即上客并运行开往A 站，B 站即为立折车站。立折列车折返运行方式有站前折返方式和站后折返方式。

( 1) 站前折返方式。列车到达车站到发线后不需转线，经下客、上客后立即反向出发。

( 2) 站后折返方式。列车到达车站到发线后下客，经车站折返线运行至车站另一侧再上客顺向出发1。

站后折返方式站后折返方式不会与车站正线发生交叉干扰，站前折返方式在不设反到或反发线时均需切割正线。客运专线列车运行时段一般为早上6∶00至晚上24∶00，共18h，均开行动车组列车，一般开行对数为100对以上。在大型客运站(始发终到站) ，每条到发线利用率平均为0. 6，非高峰时段，每条到发线一天可办理列车对数为15对，高峰时段可达2.5对/h。对始发或终到列车，占用到发线时间非高峰时段为20.5 min，包含动车组出入段平均时分3.5min，高峰时段为12min。对立折列车而言，停站占用到发线时间在非高峰时段站前折返为34min，站后折返为41min，高峰时段为24min。据此可计算立折车站到发线的设置数量1。

不设折返线的站前折返车站布置在客运专线的设计中，车站一般均设于经济据点，都应有旅客上下车。在县级车站，一般没有始发终到列车作业，仅在通过列车中有部分列车停靠，车站布置型式为标准的中间站。在地区、市级车站，根据全线车站分布，将有车站有始发终到列车作业。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学