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[科普中国]-无缝线路锁定轨温

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无缝线路锁定轨温(laying temperature of CWR track)又称无缝线路零应力轨温。铺设温度应力式或定期放散式无缝线路时,长轨条内温度应力等于零,适于拧紧钢轨接头螺栓、钢轨扣件,楔紧防爬设备,进行钢轨锁定时的钢轨温度。

简介无缝线路锁定轨温(laying temperature of CWR track)又称无缝线路零应力轨温。铺设温度应力式或定期放散式无缝线路时,长轨条内温度应力等于零,适于拧紧钢轨接头螺栓、钢轨扣件,楔紧防爬设备,进行钢轨锁定时的钢轨温度。一般取值略高于当地中间轨温(又称当地中性轨温,铺轨地区最高轨温、最低轨温之平均值)作为设计锁定轨温。在此轨温下锁定后,轨温上升到地区最高轨温时,长钢轨内积聚的温度压力不会超过计算临界温度力;又当轨温下降到地区最低轨温时,接头轨缝尚小于构造轨缝,轨道具有足够的强度和稳定性。将设计锁定轨温上下放宽5℃作为无缝线路铺轨锁定轨温1。

无缝线路温度力无缝线路温度力(temperature force within CWR track)是指无缝线路长轨条因轨温变化的热胀冷缩受阻而产生的内力。温度力沿长轨条的纵向分布规律,不仅与钢轨类型、轨温变化幅度等因素有关外,而且还和钢轨的外部阻力、轨温变化的过程有关。

无缝线路临界温度力无缝线路临界温度力(critical temperature for cewithin CWR track)是指导致无缝线路丧失稳定性的钢轨温度压力的极限值。当无缝线路长轨条的温度力接近临界值时,轨道方向将严重恶化,无法确保行车安全。因此,不能将此极限值作为设计无缝线路的依据。通常将与某一允许的线路横向位移(约1-2mm)相对应的钢轨温度压力作为计算临界温度力来设计无缝线路1。

无缝线路无缝线路(jointless track)又称焊接长钢轨轨道。采用具有相当长度的焊接长钢轨铺设的轨道。能最大限度地消除钢轨接头,延长机车车辆及轨道设备使用寿命,减少维修工作量,降低维修成本。具有行车平稳,旅客舒适等优点,是铁路轨道结构现代化的一项重要技术措施1。

通常把未钻接头螺栓孔的标准长度钢轨。在焊轨基地用接触焊法或气压焊法,焊接成125-500m长度的轨条,用装载长轨的专用列车运至铺轨地点,再用铝热坪或移动式气压焊将长轨条焊接成所需的设计长度,然后把它换铺到轨道上。按长轨条因轨温变化所采用的温度力处理方式,分为:温度应力式、定期放散温度应力式和自由放散通度应力式三种。按设置缓冲区的多寡,又分为普通无缝线路、区间无缝线路和跨区间无缝线路等。截至2000年底,中国铁路正线已铺设29464km无缝线路,其中绝大部分为温度应力式普通无缝线路。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学