[科普中国]-多层式立体交叉

多层式立体交叉(multi-story interchange)是指相交道路有三层或二层以上平面的立体交叉把相交道路直行、左转车行道利用桥梁结构集中分层布置在不同平面上。

简介多层式立体交叉(multi-story interchange)是指相交道路有三层或二层以上平面的立体交叉把相交道路直行、左转车行道利用桥梁结构集中分层布置在不同平面上。与其他立交形式相比，具有建筑紧凑，直行和转弯车流之间互不干扰，路线短捷方便，行车安全，通行能力大等优点。但桥梁较多，结构复杂，建筑高度大，引道纵坡陡，造价亦高。适用于建筑高度不受限制而用地受限制的地点1。

全互通式立体交叉全互通式立体交叉(full interchange)是指不同平面上相交的道路，各向车流均可互相连通的交叉。是一种比较完善的立体交叉。转弯车流在不受干扰的情况下能比较方便地转到要去的方向，代表形式有：苜蓿叶型、喇叭型、环型、定向型、涡轮型、钩状型和迁回型等1。

全定向式立体交叉全定向式立体交叉(fully directional interchange)是指各转向运行均设有直接或半直接匝道连接的互通式立体交叉。

每一转向的车辆均沿着顺直的专用车行道行驶。所有转弯都采用直接或半直接匝道与采用环形匝道相比，具有行驶距离短，行车速度高，交通容量大，易于识别方向和避免交织等优点。交通量特别大的高速公路往往需要采用这种立交。

立体交叉的布置规划1、立体交叉位置的选定：应以现有道路网或批准的规划为依据，综合考虑交通因素、社会因素和自然因素等条件确定1。

1）相交道路的等级

2）相交道路的性质

3）相交道路的任务

4）相交道路的交通量

5）人口数量

6）地形条件

7）经济条件

2、立体交叉的间距：综合以下因素考虑确定

1）满足交通密度的要求

2）满足交织段长度的要求

3）满足设置交通标志和信号的要求

4）满足驾驶员操作顺适的要求

立体交叉排水设计1、应尽量利用雨水管自流排水。

a.雨水管排水：立交桥下机动车道路面最低点低于雨水干管的设计洪水位0.5m时采用。

b.泵站排水：立交桥下机动车道路面最低点高于雨水干管的设计洪水位0.5m时采用。

2、根据车道的宽度、路面种类、道路纵坡、降雨强度以及附近的地形，在立交最低点布置足够雨水口。

3、立交桥下的路面应设有一定的纵坡。

4、桥下坡道低于地下常水位的地段，路面下应设盲沟接入泵站。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学