[科普中国]-环形折返线

环形折返线实际上是将端点折返作业转化为沿一个环形单线区段运行的作业，实质上取消了折返过程，变为区间运行，有利于列车运行速度的发挥，消除了因折返作业形成的线路通过能力限制条件，是一种对提高运营效率有利的折返方法。1

折返线折返线是指在线路两端终点站(对于环线，也需要设两个“终点站”)，或者准备开行折返列车的区间站，设置的供列车折返调头的线路。按折返方法分为:环形折返线与尽端折返线。

尽端折返线可分为单线折返、双线折返、多线折返等不同布置方式，如图所示。

利用尽端折返的办法，弥补了环线折返的不足，使端点站既可有效组织折返(如双折返线可明显降低折返时间)，又可备有停车线供故障停车、检修、夜间停车等作业使用。对于线路延伸也十分方便，比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用的情况。

环形折返线示意图环形折返线俗称灯泡线，如图所示。

其将尽端折返作业转化为沿一个折返线环形单线区段运行的作业，取消了折返过程，变为区间运行，利于列车运行，消终除了因折返作业而形成的线路通过能力限制条件，有利于提高运营效率。

环形折返线一般只适用于线路较短、线路延伸可能较小且该端点站又往往在地面的情况。2

环形折返线优缺点优点是：转变和直行车辆，都不需要停车等候，可同时连续不断地通行，节约时间；车辆在环道上行驶的车流方向一致，有利于渠化交通，且交叉行驶的车流以较小的交织角向同一方向交织行驶，避免了交叉冲突点，减少交通事故，交通组织方便，更为有效。

缺点是：占地面积大，车辆绕行距离长，增加了行人步行距离，且增加了修建和运营费用。

本词条内容贡献者为:

张磊 - 副教授 - 西南大学