[科普中国]-线路经常维修

铁路线路经常维修为保持铁路经常处于完好状态，对轨道和路基进行的养护工作。线路经常维修在工务段领导下由领工区负责组织，工区具体执行。线路维修工作又可分成四类：(1)计划维修。对正线及专用线每年做一遍计划维修，包括起道，全面捣固，改道、拨道等，普遍进行整修，延长设备使用年限。(2)季节性工作。如春融时期、防洪时期、高温时期、冬前、冬季、风砂地区，均需按其特点，做好预防，有的应和计划维修结合进行。(3)重点整治病害。如翻浆冒泥、接头处道床边坡坍塌等要研究产生的原因，重点整治。(4)紧急补修。对于经常出现的一些超出允许限度的变形要及时进行修理。这类作业通常是不能预防的。但若经常积累资料，有时也能得出规律，可做到以预防为主。1

简介由于列车不间断地运行以及自然界和人为的作用，轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等自然条件的侵袭下，逐渐产生各种变形或损坏，以致发生病害，如钢轨磨损、轨枕腐朽、损坏、道床脏污、路基松软、下沉、翻浆、轨道爬行以及轨距等发生变化，从而削弱了轨道的强度和稳定性，影响列车高速，平稳运行，甚至威胁行车安全。因此，为了确保列车能按规定的最高速度安全、平稳、不间断地运行，延长线路的使用寿命，必须加强线路的养护与维修，保证线路设施经常处于完好状态，这就是铁路工务部门的基本任务。

工务段是工务部门的基层生产单位，负责线路维修工作。在铁路局下面，一般还设有工务机械段，负责管内线路的机械化大中修以及无缝线路的铺设工作。

线路的维修养护工作主要包括线路的经常维修和线路大、中修。

线路经常维修介绍线路经常维修的基本任务是经常保持线路状态的完好，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。线路经常维修工作包括综合维修(计划维修)、经常保养和临时补修等。

在线路维修工作中，还包括巡道、线路维修单项作业等。2

综合维修综合维修是按周期对线路进行综合性修理，以改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。我国铁路规定所有正线、到发线、道岔和主要站线、专用线每年都必须做一遍综合维修，次要的站线、专用线每两年做一遍综合维修。综合维修是预防病害、保持线路经常良好的重要方法。

经常保养经常保养既不同于综合维修对线路做全面综合性修理，又不同于临时补修仅限于整修单个超限病害。它是在综合维修和临时补修之后，根据线路的变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划、有重点地进行养护，以保持线路质量经常处于均衡状态，是一个使轨道经常保持质量目标管理的修程。

临时补修临时补修主要是及时整修超过临时补修容许偏差限度的轨道几何尺寸和突发性病害及其他不良处所，以保证行车平稳和安全。

巡道工作巡道工作是保证线路状态完好，维护行车安全所必需的重要措施。巡道工人的任务是在工区管内负责巡视钢轨、道岔以及联结零件等的状态；察看路基是否有沉陷、塌方、水害、雪害等情况以及信号及线路标志是否完好等。此外，巡道工人还应对所发现的不良现象尽力做好处理工作。

基本作业基本作业包括起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道砟等。起道是矫正线路的纵断面，就是将钢轨和轨枕向上抬至必要高度；拨道是矫正线路的平面，就是将钢轨和轨枕一起横移至规定位置；改道是改正轨距；捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。

经常维修工作应当贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，全面安排计划维修、紧急维修、重点病害整治，做到无病防病，有病根治。由于线路残余变形与其运输繁忙程度、轨道类型及等级有密切关系，线路经常维修周期是按通过线路的列车总重计算的，且因线路而异。2

维修原则经常维修工作应当贯彻“预防为主，预防和整治相结合”的原则，全面安排计划维修、紧急维修、重点病害整治，做到无病防病，有病根治。3

本词条内容贡献者为:

陈红 - 副教授 - 西南大学