[科普中国]-停车需要量

在城市中需要停车密度高的市中心地区建设停车场时，必须预测停车需要量，必须按照这种预测进行停车场建设。集中在地区的汽车交通，按其目的产生一定的停车需要，停车需要量的大小，可用地区单位面积的停车密度计算。1

停车场建设水平目标为和汽车交通产生的停车要求相适应，是确保城市活动的正常功能不可缺少的内容。为此，在城市中需要停车密度高的市中心地区，必须预测停车需要量，必须按照这种预测进行停车场建设。集中在地区的汽车交通，按其目的产生一定的停车需要，停车需要量的大小，可用地区单位面积的停车密度计算。按照市区特点，可将市区划分为几个街区，根据各个街区集中的汽车交通量，按其停车目的，计算停车需要量。这样就可以选出城市中停车需要量高且必须有计划地进行停车场建设的地区。通常对一般城市，这样的地区可以认定是包括城市的中心区及其周围地区的整个中心工业商业区。当考虑城市停车场的建设水平时，最重要的是将城市中心商业区作为主要对象，首先要考虑这种地区的停车场建设水平。当考虑停车场建设水平目标时，需要考虑影响停车需要的各种因素。这些因素可归结为：城市规模、中心商业区的吸引力的强弱、城市的土地利用、汽车保有状况、大量的交通运输工具的现状、城市停车措施考虑方法等。

停车场的建设水平当考虑城市停车场建设水平时，应按照各城市的停车政策决定，至少应能取消影响交通通行的路上停车。不一定要使路上停放的全部汽车都利用停车场停放，但根据严禁路上停车规定，将大部分汽车转移到路外停车场，将其中一部分，可以通过使用路面路上停车场的建设，而利用路上停车场。但是，将来地区内的路上停车全部清除，为了安全而顺畅地利用道路空间，路上停车场的建设，只不过是暂时性的。因此，当考虑该地区停车场建设水平时，短期的暂且不论，作为最终目标，应该也包括路上停车场能禁止路上停车的路外停车场的建设应作为最终目标。

停车需要量调查在求停车需求量时，一是要求某建筑物或某道路路段发生的需求，二是求出某小区发生的需求。前者是以调查每个建筑物发生的停车辆数为基础，进行总占地面积等的设施规模和停车发生量分析，求出停车需求量。后者，需要大范围的调查，利用汽车OD调查车和个人出行调查等城市交通调查。这时，以该小区发生的汽车出行推算出停车需求量。

（1）区别设施、道路路段的停车需求量停车发生量因设施的用途而不同。为此，要推算停车需求，可以利用设施不同的停车原单位或与不同设施的规模和停车发生量有关的回归模型。即，根据建筑物内的营运活动发生的停车需求，按经验求得平均单位面积的停车需求量（停车原单位），再从设施的规模求出对象设施和道路路段的停车需求量”。不过，上述的这些停车原单位或回归模型系数未必稳定，因城市的规模而异，所以要紧的是在搜集到的资料中选用适当的数据。另外，在表示设施规模时，通常使用总占地面积；也可以使用其它指标，但必须是较易获得的未来值。

另外，商业设施等的停车需要之类问题，需要明确处理设施间的占地竞争关系时，要以周围地区的人口分布等为基础算出对象设施的使用人数，考虑利用各种交通工具的选择率，求出对象设施的停车需求量。

（2）小区单位停车需求量预测如果预测的停车需求范围广泛，累计不同设施的停车需求就较困难。于是，考虑到以小区（zone）发生出行为基础预测。即，利用汽车OD调查和个人出行调查的结果，求出未来的汽车出行数，考虑停车发生时刻分布，停车时间分布，求出对象地区的停车需求量。2

停车需要量的预测方法停车需要数量的主要计算方法如下表所示，具体采用那种方法进行计算，应根据取得的资料、预测的目的和结果选择。

本词条内容贡献者为:

张磊 - 副教授 - 西南大学