[科普中国]-轨间拉杆

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。

功能钢轨接头是不同长度的单根钢轨，用夹板螺栓相互联结的部位。理想的接头应具备以下要求和功能：

（1）接头处钢轨具有良好的连续性和较高的整体性，并接近接头以外钢轨的强度和刚度，以承受列车通过时产生的垂直力与横向力。即在载荷作用下，接头范围内钢轨挠曲的形状和大小与非接头部位相同。

（2）接头应具有一定的阻力，以阻止钢轨自由伸缩，但在构造上又要求有一定的缝隙，在钢轨热胀冷缩时，接头处的钢轨端部应能做一定程度的移动。

（3）接头结构应简单，各种零部件便于制作和养护维修，接头连接零件数量很大，应能采用轧、锻、铸等工艺进行大量生产。

（4）某些特殊接头，还要求具备绝缘、传电、伸缩等功能。 这些要求是相互矛盾的，所以迄今为止还没有一种能同时满足上述条件的理想结构。1

接头形式接头的连接形式，按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承挚式两种。按两股钢轨接头相互位置，可分为相对式和相错式两种。我国一般采用相对悬空式，即左右两股钢轨接头应对齐，同时位于两接头轨枕中间。 钢轨接头按其用途及工作性能又可分为普通接头、导电接头、绝缘接头、 焊接接头、异形接头、伸缩接头、冻结接头等。

普通接头：普通接头是线路上用得最多的接头，即一般标准钢轨铺设时两钢轨的联结接头。

导电接头：在自动闭塞区段及电力牵引区段，信号电流和牵引电流都要依靠钢轨传道，所以在钢轨接头处，必须设置两轨间的导电装置。导电装置目前有两种：塞钉式和焊接式。

异形接头：用于连接两种不同断面的钢轨。采用异形夹板连接两种不同类型的钢轨时，异形夹板的一半应与一端同型钢轨断面相吻合，另一半则与另一端钢轨断面相吻合。

绝缘接头：用于自动闭塞分区两端的钢轨接头上，以隔断电流。绝缘的方法是在夹板与钢轨、螺栓之间、螺孔四周及轨端之间用绝缘材料阻隔，绝缘材料常用高强度尼龙；在无缝线路上还采用了胶结绝缘接头，轨缝用胶填满，提高接头的剪切强度。

伸缩接头又称温度调节器，是将接头以尖轨形式连接，它用于轨端伸缩量相当大的处所，或者桥梁结构物上的无缝线路，以减小桥梁结构物与无缝线路的相互作用。

冻结接头是采取构造措施阻止钢轨的伸缩，用于不允许出现轨缝的处所，早期使用高强度螺栓，并在钢轨螺栓孔垫入月牙垫片，但常遇螺栓折断而失败。目前我国无缝线路采用复合式钢轨粘接接头和胶粘冻结接头，取得了较好效果。

减振接头，是指在钢轨接头处线路外侧夹板中间部分，加高至与钢轨头部持平，当车轮通过轨缝时，减振夹板的顶面与钢轨项面同时接触车轮，减振夹板的刚度大，可减小车轮通过轨缝的折角和台阶，减缓车轮的冲击振动，使车轮能平顺过渡，达到减振效果。1

养护及病害防治1、加强轨缝及接头部位零部件的养护

（1）轨缝要始终保持合理的轨缝镇，对于大轨缝和连三瞎缝利用每年3-4月和9-10月的良好气温条件及时进行调整。

（2） 目前使用的高强度接头螺栓，在列车的冲击荷载作用下，易出现松动，扭力矩下降等病害。要定期对螺栓扭矩进行检查和复紧，保持接头螺栓扭力在500N/m以上，以保证足够的接头阻力，提高接头的整体性。

（3） 夹板和接头螺栓涂油，以缓减列车的冲击破坏作用，有利于保持较高的螺栓扭力矩。

（4）做好轨枕、扣件养护和加强道末工作，保证道床有足够的纵、横向用力。使轨枕扣件的安装和养护达到紧、密、靠、正的要求。为此，要经常对扣件进行检查，及时进行扣件的复紧工作，每年人冬和人夏前都要全面进行扣件复紧，以保持足够的扣件扭力矩，接头道床保持饱满，适当增加道床府宽和堆高道床肩部，提高道床捣固质量并进行夯拍等措施。

2、合理起道捣固作业

由于钢轨接头在列车反复冲击荷载作用下，道床应力和操动加速度远远高于非接头部位，使残余变形积累加剧，因此接头道床应有良好的捣固质量以提高抵抗冲击的能力。接头起道应将轨面抬平然后进行捣固，切忌抬高接头，形成鼓包。抬高接头的做法。会人为地造成轨道不平顺，加大列车冲击力。撼固前，要先拧紧接头螺栓和轨枕扣件螺栓，以加强接头的整体性和防止捣固后空吊板。轨底部位的捣固必须加强，机械捣固应增加轨底部位的搞固时间6-8S。掩固顺序从小腰向接头捣固。促使道碴向接头挤紧，防止高小腰和小腰吊板。

3、整治接头部位的道床

道床板结和翻浆是道术主要病害。钢轨接头道床板结出现后，不仅承载能力显著降低，而且线路刚度大为提高，减振、隔振性能降低，线路的残余变形及各种病害发展加剧。为此，要充分做好接头道床的养护工作；

（1）接头部位道破应有良好的级配和颗粒形状，对于磨园的道殖要进行更换，以恢复道床的良好弹性。

（2）道床中粉尘较多时，在雨水的作用下。与道碴颗粒可凝为一个整体，极易形成道床板结。从失去弹性，要重点整台，同时对接头处3个轨枕盒的道床进行破底清筛；

（3）保持接头部位道床的均匀饱满，提高接头部位道床抵抗变形的能力，提高线路的稳定性。

4、整修轨面

轨端不均匀磨耗和掉块，擦伤是钢轨接头在运营中产生的主要病害，能引起机车车辆的巨大附加冲击，使线路变形加剧。并导致接头病害的进一步发展，必须及时进行轨面修理，对轨面进行打磨和焊补。打磨是用砂轮打麝机对接头轨面不均匀磨耗或掉块、剥落等病害进行打磨和整治。对于深度大于4mm轨面的不平顺，要进行钢轨焊补。

5、改善轨下垫层弹性

轨下弹性垫层经过多年的运营，橡胶垫板会逐步硬化，特别是接头部位的垫板在强大冲击力的作用下，弹性逐步减少。为此，要进行接头综合整治，及时更换接头区4根轨枕的垫板，以恢复轨道结构的良好弹性。接头病害的成因是多方面的，其整也应采取综合整治的方式。只有将多种因素一起考虑，综合安排整修，才能有效控制接头病害的发生和发展。2

本词条内容贡献者为:

胡建平 - 副教授 - 西北工业大学