[科普中国]-机械化养路工区

机械化养路工区，是负责单线铁路长度约20km或双线铁路约30km线路经常维修，并配备有养路机具设备的养路工区。

简介机械化养路工区，是负责单线铁路长度约20km或双线铁路约30km线路经常维修，并配备有养路机具设备的养路工区。通常由15~20人组成，装备有小型液压捣固机、机动螺栓扳手、枕木削平机、钢轨打磨机、小型发电机、轻轨车与平板拖车等机具设备。也可在领工区内分设一个机械化工区和若干一般工区，前者负责线路经常维修中的计划维修，而非计划维修的工作则由后者完成。1

驻地及分界原则1、机械化养路工区应设在位置适中或较大的车站上，原则上每站设一个工区，若车站过密，工区管界亦不要超过二个车站二个区间，以免跨站要点出工。两个工区一般宜在区间中央分界以利巡道工作，当管辖两个车站两个区间时。宜在同一方向的进站信号机附近分界。

2、人工养路工区应驻在车站上，避免设置区间工区。分界原则同机工区。

3、站线工区设在车站上，站线工区的划分应考虑工作集中，责任明确。其分界宜在车站（或车场）咽喉区以外。

分界应尽量设在公里桩或百米桩上，不得已时可设在加桩上，但不能设在曲线、桥梁、隧道、挡墙及其它重点工程范围内。2

轨道病害铁路线路作为一种设备，在列车运行及各种其他外力作用下，状态会发生有害变化。

最典型的轨道渐进病害变化有：轨距不标准、线路横断面及纵断面误差超标（高低、水平）、局部下沉和单边沉陷（小坑、三角坑等）、曲线病害（正矢、超高、鹅头反弯）等。轨道的这些病害变化超过了一定程度，若不及时整治，轻则影响行车的平顺性，重则可能造成事故。

由于路基翻浆冒泥、煤砂等运输物资的撒漏等各种原因，铁路道床可能产生硬结而失去弹性，此时轨枕所受的荷载就会增大，不利于列车安全运行。所以，应及时清筛道床。3

机械化养路作业有碴线路轨道维修作业的内容有很多，以下简要介绍起拨道、道碴捣固、道床清筛三种机械化作业。

起拨道作业起拨道作业主要是要校正线路纵断面及平面的位置。起道的目的是矫正线路的下沉和线路的纵断面超差。而拨道作业可校正直线方向不直、曲线方向不圆顺、曲线超高不符合标准、线路走行偏移等。另外，在调整轨缝、更换钢轨轨枕以及其他影响线路方向的工作结束后，都应进行起拨道作业。机械化起拨道作业的检测基准非常重要。

目前常采用机械机构或激光测距仪测定轨距，采用电子摆测定横向水平或曲线超高。测定钢轨的纵、横向误差或曲线半径时，用得最多的仍然是弦基准法。即用一根长10~20 m的钢弦靠在钢轨上作为检测基准，检测弦中段某一位置钢轨的偏移量，如图中(a)所示；检测曲线半径时测定钢轨相对弦正矢的偏移量，如图中(b)所示。有的起拨道设备采用激光作为测定钢轨纵向及横向误差或曲线半径的检测基准。

道碴捣固道碴捣固是向指定方向迁移道碴和增加道碴密实度的过程。机械化捣固时，采用成对高频振动的捣镐在轨枕两侧同时插入道碴，在规定深度做相对夹持动作，将道碴捣密，如图所示。捣固过程重构了道床结构，使道碴产生流动、聚集并重组。可稳定起拨道后轨道的位置、提高道床缓冲能力，并直接消除某些线路病害（如空、吊板等）。

道碴捣实的效果与捣固机构的构成、捣固频率及振幅都有关系。但捣固作业会造成道碴细碎化，捣固次数过多是道床板结的原因之一。

道床清筛清筛时，将枕底至30~40 cm厚范围内的脏污道碴挖出并进行筛分，筛后韵合格道碴回填到线路上，并补入部分新碴构成洁净道床。清筛是恢复道床性能的重要手段，尤其是在翻浆冒泥和运输煤、矿石等货物列车长期通行地段，必须定期进行清筛。

在部分重污染或重板结地段，挖出的脏荡道碴无法筛分时，只能一起抛弃或运走，全部更换新碴以重新构成道床。筛出的污土一般都远抛至路基两侧。近年来，为了保护环境，部分清筛作业机械配套装备了污土输送列车。3

本词条内容贡献者为:

胡建平 - 副教授 - 西北工业大学