[科普中国]-路面磨耗层

路面磨耗层是路面的表面部分，其作用是抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，从而有效地保证路面的强度和稳定性，提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命。1

铺筑步骤及内容碎(砾)石路面磨耗层的铺筑步骤为：

放样清底→扫浆→配料拌和→铺料→培肩与碾压→滚浆→加铺保护层→初期养护。

(1)放样清底

按设计规定的铺筑宽度划出边线，把原路面上的浮土、松散材料和杂物等清扫干净，如有坑洼应用原路材料修补平整，并矫正路拱。

(2)扫浆

在路面上的铺料宽度以内洒水，并用扫帚或扫浆器扫起一层泥浆，如路面扫不起泥浆，可撒一薄层细黏土，然后适量洒水，再进行扫浆，在泥浆表面未干之前即进行铺料。

(3)配料拌和

配合比，按5～10米铺筑长度的用料数量，把各种材料堆放在路边。黏土要打碎，并通过10毫米筛孔。拌料时一般先干拌两遍，湿拌两遍，边拌边洒水，达到均匀为止。拌和砖屑、炉渣等粒料时，应先洒水湿润，再与黏土拌和。拌和可采用机械拌和或人工拌和，用水量应较最佳含水量高1%～2%。

(4)铺料

扫浆之后，进行拌合料的摊铺。一般松铺厚度为压实厚度1.3～1.4倍，宜一铲挨一铲扣铺，用木刮板或轻巧耙轻轻耙平，防止大颗粒集中、粒料和土离析或摊铺不匀。每隔约20米应用直尺和路拱板校正平整度和路拱度。

(5)培肩和碾压

碾压前，先培筑路肩并整平，使路肩与磨耗层同时压实。碾压时混合料应为最佳含水量，并与铺料工序紧密衔接。先用轻碾(2～3吨)或轻压路机压2～3遍。由两边向中心碾压。每碾重合一半，碾压过程应用3米直尺校正平整度。

(6)滚浆

磨耗层经初步压实，开放行车碾压，达到基本稳定时，即进行滚浆。为便于行车，采取一面滚浆，一面通车，由路中心向两边进行。具体操作是：先在路中心洒水，湿润后及时进行碾压，随压随在碾子上洒水，逐渐向外顺延碾压，等路面出现泥浆时，再用扫帚拖平，待干湿适度，即撒沙引导车辆碾压。滚浆工序在缺水地区，可采用湿拌→闷料→摊铺→压实的办法，以减少用水量。

(7)加铺保护层

如需加铺稳定保护层，可在滚浆后，趁泥浆稍干时进行。如需加铺松散保护层，可在铺磨耗层全面压实后进行。

(8)初期养护

磨耗层、保护层铺好后第一周为初期养护期，必须每天洒水一次，第二周隔天洒水一次，应视当地气候情况适当进行。洒水的同时还要引导行车碾压，并适当加以修理，等磨耗层达到全面坚实后，才转入正常养护。2

路面磨耗层的养护粒料路面磨耗层的养护包括以下内容：

(1)当磨耗层发生高低不平，可铲除其凸出部分，并用同样的润湿混合料填补低凹部分，压实平整，使与原来磨耗层保持一致。

(2)当磨耗层局部被磨损，应划出整齐的修补范围，清除残存部分，整平洒水润湿，扫出泥浆，然后按新铺磨耗层的方法，用同样的混合料进行重铺。

(3)当磨耗层经行车磨耗而减薄，但尚未达到重铺周期，磨耗层基本还可利用时，可采用同样材料加铺一层封面。为使上下两层结合良好，须先将旧磨耗层上的浮沙、泥土等杂物扫净，然后撒铺一层黏土，洒水扫浆，将拌好的混合料摊铺、整平、洒水、压实。

沥青路面磨耗层的损坏及其恢复方法磨耗层的损坏有松散和泛油两种现象。

产生松散的原因，是由于磨耗层经常年的车辆行驶，受车轮的磨损和冲击以及受自然气候风、雨、雪等变化的影响，逐渐损坏，出现不同程度的露骨，掉粒、麻面、脱皮等现象。出现这种现象初期，如不及时修补，就会发展成片状的松散，促使路面结构层全部逐渐受破坏。

磨耗层出现松散现象后，通常采用的恢复方法有沥青罩面，表面处理，铺筑沥青砂(石屑)及细粒式沥青混凝土等。3

本词条内容贡献者为:

张磊 - 副教授 - 西南大学