[科普中国]-区域编组站

区域编组站，是处在3个及其以上干线方向的交会点、承担3~5个及其以上去向技术直达列车和直通列车的编组任务、每昼夜完成解编作业量在4000辆以上的编组站。

简介区域编组站，是处在3个及其以上干线方向的交会点、承担3~5个及其以上去向技术直达列车和直通列车的编组任务、每昼夜完成解编作业量在4000辆以上的编组站。如长春、西安东、成都东、贵阳南等编组站。1

编组站的车场配置在铁路网上，根据车流的数量和性质以及地理条件决定编组站的规模和车场的配置。可分为单向横列和纵列式配置单向混合式配置；双向纵列式配置，双向横列式配置和双向混合式配置。如图中(a)、(b)分别为单向横列式和单向纵列式配置图。

1、纵列式编组站——同一调车系统内的到达场、调车场、出发场是纵向排列的。如图中(b)所示一个到达场、一个调车场、一个发车场地理位置上是纵向排列的，这样的编组站又叫三级三场单向纵列式编组站。调车场有两个咽喉，靠近到达场一侧的叫头部咽喉，靠近出发场一侧的叫尾部咽喉。在头部咽喉处设调车驼峰（用▲来表示），在尾部咽喉处设有牵出线。列车的解体作业在调车场的头部咽喉处进行，编组作业则在调车场的尾部咽喉进行，因此，一般将设有驼峰的调车场也称驼峰调车场。

纵列式编组站的优点是顺驼峰方向的改编列车，从到达、解体、编组、出发进行流水作业，解体能力大，在站内走行距离短，缩短了车辆在站内停留时间。但其缺点是反驼峰方向的改编列车作业在站内走行距离增加一倍，站坪长占地多，不易管理。

2、横列式编组站——所有的车场都是平行排列的，如图中(a)所示。其优点是站坪短，投资省，便于管理。其缺点是改编列车需要往返转线，增加了车辆走行距离和在站停留时间，干扰也大。2

编组站设备编组站通常由到达场、调车场和出发场组成。到达场接收和存放由前方站到达的列车，调车场是把到达的货物列车，按照每节货车（或车组）新的去向（目的地）解体后，组成新的车列，出发场是把调车场编组的新的货物列车整备特发的场地。根据地形条件、作业需要等，到达场、调车场和出发场可以纵向排列或横向排列。

编组站与区段站相比，它主要是改编车流，故改编作业量较大。而编组站的改编作业主要是在驼峰调车场进行解体和编组作业。所以驼峰调车场的调车工作是编组站的最主要工作。例如将到达到达场的一列要改编的货物列车，推到峰顶后，根据调车作业通知单（以下简称调车单）将每节或几节车辆组成的车组，按照它们的不同去向进行解体，将同一去向的车组溜到同一股道，然后根据编组计划，进行各种货物列车的编组，重新编成新的列车，开往它们需要去的目的地。

从上述我们可以看到，编组站工作质量的好坏对保证整个铁路网上的列车安全、正点，加速机车车辆的周转以及完成整个铁路运输任务起着重大作用。因此，不断提高编组站的作业能力和效率是挖掘铁路运输潜力，加速货车周转的重要途径。由于调车工作是编组站的主要作业，而调车工作又主要是在驼峰调车场进行的，故提高驼峰调车效率，是编组站挖掘潜力的核心。

编组站为完成其所负担的作业需要，通常设有以下主要设备。

1、货物运转设备。为了办理货物列车的到、解、编、发等作业，应设置到达场，出发站或到发场，调车场和驼峰。其中调车场和驼峰是编组站的主要设备。

2、机务设备。编组站的机务设备是为便于本务机车和调车机车的检修和运用而设置的。

3、车辆设备。编组站的车辆设备包括车辆段，列检所和站修所。

4、货运和客运业务设备。城市近郊的编组站，一般都办理属辅助性的客货运业务。所以也设有客货运业务设备。在大型枢纽内和在城市近郊新建的编组站上，一般没有货运业务设备，只有供市郊列车和职工通勤列车的少量客运设备。

5、通信和信号设备。2

本词条内容贡献者为:

胡建平 - 副教授 - 西北工业大学