[科普中国]-定周期信号机

定周期信号机，是依据一定时期内的交通量，预先确定好信号周期长度和绿信比的信号机。

简介定周期信号机按照预先设定好的时间表进行工作。在功能上，它具有固定的周期和预置的相位。这种信号机设备比较适合安装在可以预估交通流量和交通类型的地区，如一些商业区。定周期信号控制机不能够识别和适应交通需求的短期波动变化，因此当交通流变化比较显著时，可能引起严重的延误。1

定周期信号机的特性定周期信号机可以在不同的时间段提供相应的固定配时方案，能够依据时间表进行一天内或者一周内的配时方案选择，在一定程度上适应时间段的变化。定周期信号机的特性如下：

(1)信号机机箱可以提供附加的物理空间；

(2)配时方案易于调整；

(3)电子设备易于维护，硬件设备不易损坏，但是维护复杂；

(4)易于纳入信号控制系统。1

现代交通信号控制机的基本功能(1)根据预先设定的配时方案或感应控制方案操纵信号灯色的变换。

(2)接收检测器送来的脉冲信号，处理这些信息，并根据这些信息按预先设定的方案操纵信号灯。

(3)接收从主控制机或主控计算机发来的指令，并根据指令按预先设定的方案操纵信号灯。

(4)用小型汁算机或微处理机的信号控制机，还可以收集检测器的交通信息，处理并存储这些数据，或根据命令把这些数据传送给主控计算机。2

我国交通信号控制机发展历程从20世纪70年代末期开始，我国开始自主研发交通信号控制机，当时自主研发的信号机类型主要是多时段定时式和感应式信号控制机。到20世纪末，随着智能交通系统的发展以及国外众多信号控制机在国内的应用，国内企业也开始自主研发具有联网功能的协调控制式信号机，鉴于当时国家相关标准的缺乏，部分公司的产品参考美国的NTCIP标准进行研究应用。

1978年10月，上海市研制成功我国第一台自动控制信号机，控制方式为定周期式。

1979年4月，公安部在广州召开全国城市交通管理工作会议之后，各城市开始研制自动控制信号机，主要有多时段定时式和感应式信号机。

1985年上海市公安局引进了澳大利亚的SCATS系统，在中心商业区安装了28台AWA公司的集中协调式信号机。北京市公安局引进了英国的SCOOT系统。

1987年深圳市引进了日本（株式会社）京三制作所的KATNET系统，在罗湖、福田二个中心区安装了52台A01型集中协调式信号机。

1987年公安部组织研发“七五”国家重点科技攻关项目《城市交通控制系统》。由公安部交通管理科学研究所、同济大学、电子部28研究所、南京市交警支队共同研发。系统以南京市中心区为依托共安装41台集中协调式信号机，该系统是我国自行研制开发的第一个实时自适应城市交通控制系统，系统整体水平达到了国际八十年代先进水平。

之后，随着我国城市化速度的加快及机动化的迅速发展，城市道路系统对交通信号控制的需求迅速扩大，近几年新增和旧有设备更新换代的信号机每年已超过万台，因此，众多企业亦开始加入到交通信号控制机的自主研发中。例如天津通翔智能交通系统有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、连云港杰瑞电子有限公司、南京莱斯信息技术股份有限公司等企业都推出了各自各具特色的交通信号控制机，并且在全国众多城市进行了应用。2

本词条内容贡献者为:

李雪梅 - 副教授 - 西南大学